新華社“雪龍”號(hào)２月１６日電（記者張建松）１４日晚，中國(guó)“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船剛剛跨過(guò)零度經(jīng)線，從西半球回到東半球，就在南大洋上遭遇一個(gè)西風(fēng)帶氣旋的襲擊，灰藍(lán)色的海面上刮起了八級(jí)大風(fēng)，滔天的白浪狠狠打到了六層樓高的科考船駕駛臺(tái)。巨大的“雪龍”號(hào)，如一葉扁舟，在蒼茫大海中時(shí)起時(shí)落艱難前行。
“雪龍”號(hào)正在從中國(guó)南極長(zhǎng)城站前往中山站途中，執(zhí)行中國(guó)第２４次南極科學(xué)考察的運(yùn)輸任務(wù)，預(yù)計(jì)本月２０日左右到達(dá)中山站。
面對(duì)南大洋的狂風(fēng)巨浪，船上的一些科考隊(duì)員開(kāi)始暈船。１５日吃飯時(shí)，餐廳里冷冷清清?！安恍?，不行！我站不住了，趕緊找個(gè)凳子坐下?！边B“雪龍”號(hào)上的“元老”朱鉅銀大廚也感到難受了，工作時(shí)失去了往日的從容。朱大廚從１９９２年至今已１１次到南極，兩次到北極，還曾在長(zhǎng)城站過(guò)冬。
“雪龍”號(hào)船長(zhǎng)沈權(quán)早已下令，關(guān)閉船上所有的水密門、大艙艙蓋、天窗、舷窗、通風(fēng)筒、錨鏈筒等，停用船上的電梯，人員盡量不要外出，盡量不要到甲板上作業(yè)。“在這種大風(fēng)大浪的天氣中航行，最重要的是保證船的主機(jī)和舵機(jī)正常，主機(jī)保證船的動(dòng)力，舵機(jī)保證船的方向，兩者都不能出絲毫問(wèn)題，”沈權(quán)說(shuō)。為了隨時(shí)掌握天氣狀況，沈權(quán)干脆睡在了氣象中心的長(zhǎng)沙發(fā)上。
“自２月１５日以后，中山站就進(jìn)入了冬季，這種天氣是南極的家常便飯，一點(diǎn)不奇怪，”經(jīng)驗(yàn)豐富的“雪龍”號(hào)隨船氣象專家任北期說(shuō)，“我們現(xiàn)在航行在南緯６７度，還只是在氣旋的南部，如果再往北２００海里進(jìn)入西風(fēng)帶，天氣會(huì)更加惡劣?！?/p>
在西風(fēng)帶內(nèi)，環(huán)繞南極大陸排列著若干低壓天氣系統(tǒng)，即“氣旋”。這些氣旋在高空西風(fēng)氣流的引導(dǎo)下，常年自西向東移動(dòng)，致使西風(fēng)帶海域波濤洶涌。尤其是進(jìn)入冬季以后，西風(fēng)帶氣旋的活動(dòng)更為頻繁和劇烈。目前，中國(guó)南極中山站和長(zhǎng)城站附近的海域都受到氣旋系統(tǒng)的影響。
為了避讓西風(fēng)帶氣旋，目前“雪龍”號(hào)已改變航向，向東南方向航行到南緯６８度附近，希望能發(fā)現(xiàn)一片大面積的浮冰區(qū)，以躲避風(fēng)浪。同時(shí)，“雪龍”號(hào)還降低了航速，以減少船體與巨浪的沖擊力。
“雪龍”號(hào)此次前往中山站執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，裝載了中山站的建設(shè)物資和越冬燃油，如果天氣狀況惡劣，建設(shè)物資卸不下，還可以拉回國(guó)內(nèi)明年再運(yùn)來(lái)，但如果燃油卸不下，將可能影響中山站的運(yùn)轉(zhuǎn)。
“我們計(jì)劃在中山站停留１８天，在這１８天內(nèi)，我相信總能給我們一兩天的好天氣，讓我們把燃油卸下來(lái)，”第２４次南極科學(xué)考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)魏文良滿懷信心地說(shuō)。
