2008年1月，一場(chǎng)罕見的雨雪和冰凍天氣突襲我國(guó)南方，導(dǎo)致成千上萬等待回家過年的旅客滯留在機(jī)場(chǎng)、火車站、高速公路。 冰雪災(zāi)害不僅阻斷了他們回家的路，也考驗(yàn)著鐵路、交通、民航。在災(zāi)害面前，幾百萬鐵路、公路、民航工作人員挺身而出，奮力抗災(zāi)，經(jīng)受住了冰雪災(zāi)害的考驗(yàn)，也給人民交出了一份滿意的答卷。這是2月2日，一輛破冰車在京珠高速公路韶關(guān)大橋路段鏟除冰層。 新華社發(fā)
2008年1月，一場(chǎng)罕見的雨雪和冰凍天氣突襲我國(guó)南方，導(dǎo)致成千上萬等待回家過年的旅客滯留在機(jī)場(chǎng)、火車站、高速公路。 （2月2日攝）。 新華社發(fā)
新華社北京２月９日電（記者齊中熙、林紅梅）２００８年１月，一場(chǎng)罕見的雨雪和冰凍天氣突襲我國(guó)南方。斷電！停水！交通堵塞！
成千上萬等待回家過年的旅客滯留在機(jī)場(chǎng)、火車站、高速公路！
冰雪災(zāi)害不僅阻斷了他們回家的路，也考驗(yàn)著鐵路、交通、民航。在災(zāi)害面前，幾百萬鐵路、公路、民航工作人員挺身而出，奮力抗災(zāi)，經(jīng)受住了冰雪災(zāi)害的考驗(yàn)，也給人民交出了一份滿意的答卷。
災(zāi)情為令，火速打響春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)
受雨雪冰凍災(zāi)害影響，一時(shí)間民航停飛、高速公路封閉、部分鐵路中斷并大面積晚點(diǎn)。
最令人揪心的是，旅客滯留積壓十分嚴(yán)重。從１月２５日１８時(shí)到３１日１８時(shí)，僅全國(guó)鐵路車站和列車就累計(jì)滯留旅客５８０多萬人。其中受災(zāi)最嚴(yán)重的廣州地區(qū)，滯留旅客最多時(shí)達(dá)到８０萬人。
“一定要讓滯留的旅客回家過年！”在黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路、交通、民航以災(zāi)情為令，火速打響了春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)！
１月１７日深夜，鐵道部召開全路緊急電視電話會(huì)議，宣布立即提前啟動(dòng)春運(yùn)，并要求全路做好應(yīng)對(duì)各種緊急情況的準(zhǔn)備。
１月２５日１８時(shí)３０分，京廣線湖南境內(nèi)、滬昆線貴州境內(nèi)相繼因凍雨冰凝發(fā)生地方高壓電線斷落砸斷鐵路接觸電網(wǎng)，兩條大干線供電中斷。
運(yùn)輸受阻的情況迅速上報(bào)到鐵道部。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍決定立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并于當(dāng)夜召開全國(guó)鐵路緊急電視電話會(huì)議，部署安排有關(guān)部門抗擊雨雪冰凍災(zāi)害、保證鐵路運(yùn)輸暢通。
他通宵值守調(diào)度指揮中心，當(dāng)機(jī)立斷發(fā)出一道道指令。鐵道部黨組成員帶隊(duì)，分赴廣州、貴陽、南昌、上海、武漢、鄭州等重點(diǎn)地區(qū)組織指揮抗災(zāi)救災(zāi)。
１月２５日21時(shí)，全國(guó)交通系統(tǒng)緊急電視電話會(huì)議在交通部大樓會(huì)議室召開，交通部部長(zhǎng)李盛霖向全國(guó)交通系統(tǒng)發(fā)出動(dòng)員令：“交通部黨組要求，湖南、廣東要限期打通京珠高速公路；河南、安徽等省要求做到雪停路通；貴州要維持全省公路能夠動(dòng)起來；水路要做到電煤來多少運(yùn)多少?！?/p>
隨后，交通部黨組成員分頭奔赴抗災(zāi)一線：李盛霖奔赴第一主戰(zhàn)場(chǎng)京珠高速公路湖南交界處，副部長(zhǎng)翁孟勇奔赴電煤運(yùn)輸重頭港秦皇島港，副部長(zhǎng)馮正霖奔赴貴州。
１月２８日，民航總局召開緊急電視電話會(huì)議，代局長(zhǎng)李家祥傳達(dá)了國(guó)務(wù)院緊急電視電話會(huì)議精神，強(qiáng)調(diào)要貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的指示精神，力爭(zhēng)航班正常、做好服務(wù)工作。
“民航各單位要迅速行動(dòng)起來，清除飛機(jī)機(jī)身和跑道上的冰雪，合理調(diào)配運(yùn)力，盡早恢復(fù)航班；積極為滯留旅客解決食宿困難，辦理退票、改簽航班手續(xù)?！崩罴蚁榈闹噶钔ㄟ^電波迅速傳到前方一線。
不計(jì)得失，百萬交通系統(tǒng)職工奮戰(zhàn)抗災(zāi)第一線
春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)迅速打響。幾百萬交通系統(tǒng)職工沒人計(jì)較得失，冒著風(fēng)雪立即趕赴抗災(zāi)第一線！
鐵路部門迅速從華東、中原、西北、西南等地鐵路局調(diào)集內(nèi)燃機(jī)車和應(yīng)急人員，支援京廣線因?yàn)?zāi)損壞接觸網(wǎng)的區(qū)段，替代電力機(jī)車進(jìn)行“擺渡”運(yùn)輸，以盡快讓滯留在途中的列車動(dòng)起來，駛向目的地。
電力貫通電源供電中斷后，鐵道部又迅即從廣州、成都、南昌等鐵路局緊急調(diào)集和購置發(fā)電車、發(fā)電機(jī)３００多臺(tái)，用于自行供電。
與此同時(shí)，從哈爾濱、沈陽、北京、太原、呼和浩特、鄭州、武漢、濟(jì)南、南昌、南寧、蘭州等１１個(gè)鐵路局緊急調(diào)集１８００輛客車和６０００余名乘務(wù)人員，向廣州地區(qū)集結(jié)，為疏運(yùn)滯留旅客提供運(yùn)力保障。
廣鐵集團(tuán)上萬名搶修人員第一時(shí)間趕赴一線，配合地方電力部門投入搶修，３０００多供電系統(tǒng)維護(hù)人員堅(jiān)守在京廣全線每一個(gè)區(qū)間小站，２４小時(shí)巡視監(jiān)控，確保供電設(shè)備狀態(tài)良好。
決戰(zhàn)京珠高速公路！京珠高速公路沿線及相鄰省區(qū)數(shù)萬名交通干部職工和近萬名部隊(duì)官兵投入到搶通中來，晝夜奮戰(zhàn)。
氣溫偏低，雨雪反復(fù)。鏟了再凍，凍了再鏟，這是一場(chǎng)人與大自然意志的較量。
僅在京珠高速公路粵北段近４０公里的路面，交通干部職工和部隊(duì)官兵累計(jì)鏟了６００公里，一段路被反復(fù)除冰10多次。累了，趴在鏟車的方向盤上打個(gè)小盹；餓了，在路邊啃面包、吃盒飯。臉龐被凍傷了，手上裂開了血口。
根據(jù)湖南、廣東抗災(zāi)需要，交通部先后兩次協(xié)調(diào)有關(guān)部門，調(diào)集共１２６００條軍用防滑鏈運(yùn)往湖南、廣東用于公路抗災(zāi)救災(zāi)工作。同時(shí)，協(xié)調(diào)為湖南緊急調(diào)撥５０００噸工業(yè)用鹽等融雪物資。
暴風(fēng)雪襲擊了天河機(jī)場(chǎng)、黃花機(jī)場(chǎng)……民航管理部門的負(fù)責(zé)同志踏著積雪，登上空管塔臺(tái)，了解空中交通情況。面對(duì)旅客的積壓，他們要求空管部門調(diào)配大飛機(jī)，增強(qiáng)運(yùn)輸能力。
各航空公司和全體職工耐心地進(jìn)行旅客安置工作，公司承擔(dān)旅客所有住宿、飲食和交通等費(fèi)用，為旅客全額退票，免收手續(xù)費(fèi)，盡可能減少旅客損失。
真情為民，一切為了大家過個(gè)好年
不能讓冰雪阻斷了大家回家過年的路，一定要讓人民群眾過個(gè)歡樂祥和的春節(jié)！在暴風(fēng)雪面前，交通系統(tǒng)干部職工義無反顧！
十幾天來，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍不知下了多少道緊急命令，然而其中一條命令卻貫徹得“很不好”。１月３１日夜，劉志軍給在廣州地區(qū)指揮運(yùn)輸?shù)暮鷣問|副部長(zhǎng)和廣鐵集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)下令：每天必須保證兩小時(shí)的睡眠時(shí)間。
然而，面對(duì)洶涌而來的客流，大家憂心如焚、寢食難安，就是這兩小時(shí)也很難保證。
面對(duì)３００萬等待進(jìn)站上車的巨量客流，廣州地區(qū)各大火車站啟動(dòng)了同方向集中候車、集中上車等非正常情況下運(yùn)輸組織應(yīng)急措施。旅客滯留嚴(yán)重的車站組織醫(yī)療小分隊(duì)，對(duì)旅客進(jìn)行不間斷的巡診，為旅客提供免費(fèi)醫(yī)療服務(wù)。
１月２６日清晨，武漢客運(yùn)段調(diào)度室接鐵路局緊急調(diào)令，上午１０點(diǎn)開行００２１次臨客，支援廣鐵集團(tuán)。調(diào)令就是命令，這個(gè)段在半小時(shí)內(nèi)迅速抽調(diào)１８名機(jī)關(guān)干部值乘。來不及和家人道別，來不及攜帶生活用品，值乘人員立即登乘走車。列車所需臥具備品、餐料等物資也迅速裝上列車。
在有著半軍事化管理傳統(tǒng)的鐵路部門，這種情況在春運(yùn)期間已是司空見慣。有的夫妻雙雙跑車,十天半月難得相見，家人只能把孩子抱到站臺(tái)，讓他們匆匆看一眼。
此外，為了保證各大電廠電煤供應(yīng)，鐵道部決定，從２月１日開始，集中１０天左右的時(shí)間，突擊搶運(yùn)電煤，電煤日均裝車必保達(dá)到４萬車以上，大秦線日運(yùn)量達(dá)到１００萬噸以上。
“全國(guó)鐵路所有敞車要全部用于電煤運(yùn)輸，停裝其他任何除抗災(zāi)救災(zāi)物資以外的貨物。”打響突擊搶運(yùn)電煤的戰(zhàn)役后，鐵路部門為“保電煤”拿出一系列超常規(guī)措施。
交通部特別發(fā)出通知，要求機(jī)關(guān)４個(gè)司局春節(jié)期間不放假，全國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)的干部、司機(jī)、售票員春節(jié)期間不停崗。當(dāng)億萬人民團(tuán)聚過年時(shí)，他們?nèi)栽跒榇哼\(yùn)忙碌著。
民航系統(tǒng)的職工也大部分放棄了節(jié)假日，保持著空中走廊的安全與暢通。在此次應(yīng)對(duì)雨雪冰凍災(zāi)害天氣的工作中，民航確保了飛行安全，甚至安全運(yùn)行質(zhì)量還有所提升。
愛心化冰雪，真情鋪坦途
在交通系統(tǒng)干部職工的共同努力下，交通系統(tǒng)抗擊冰雪災(zāi)害的戰(zhàn)役取得了重大勝利。
１月３１日，京廣線、滬昆線運(yùn)輸能力基本恢復(fù)。至２月４日，全國(guó)鐵路春運(yùn)發(fā)送旅客７４２４．４萬人，同比增加１１２４．５萬人，增長(zhǎng)１７．８％。５日，滯留在廣州車站的旅客疏運(yùn)完畢。
１月１８日春運(yùn)開始至２月６日農(nóng)歷除夕，節(jié)前２０天全國(guó)鐵路日均發(fā)送旅客４０２萬人，同比增長(zhǎng)１５．６％，創(chuàng)節(jié)前旅客發(fā)送量歷史新高。
從２月１日以來，全國(guó)鐵路電煤日發(fā)送量連續(xù)超過４．２萬車，同比超過１．４萬余車，大秦線日均煤炭運(yùn)量超過１００萬噸，歷史紀(jì)錄被不斷刷新。
在應(yīng)對(duì)極端雨雪天氣，保障煤炭穩(wěn)定供應(yīng)中，水路電煤搶運(yùn)也發(fā)揮了重要作用，水路電煤運(yùn)輸保障能力明顯提高，取得了明顯成效。港口煤炭發(fā)運(yùn)量屢創(chuàng)新高，港存煤炭逐漸下降，南方電廠煤炭庫存連續(xù)回升，基本達(dá)到正常水平。
截至２月６日，全國(guó)３５５家主要電廠存煤２０５２．７萬噸，可耗天數(shù)達(dá)１１．５天。存煤低于３天的電廠降至１７家，比２月５日又減少了６家。
交通部也傳來最新消息，截至２月８日１６時(shí)，除滬瑞高速公路云南天生橋至勝境關(guān)段因路面凝凍封閉；湖南境內(nèi)Ｇ３２０懷化至洪江段和Ｇ２０７零陵至雙牌段交通管制，全國(guó)高速公路和普通國(guó)省干線公路運(yùn)行正常，無阻車和旅客滯留現(xiàn)象。公路、水路旅客運(yùn)輸平穩(wěn)有序，為探親訪友旅客提供了運(yùn)輸方便。
經(jīng)民航全體干部員工的共同努力，在地方政府的大力支持下，民航的運(yùn)輸秩序２月４日已恢復(fù)正常。民航總局組織相關(guān)機(jī)場(chǎng)、航空公司安排加班、包機(jī)，運(yùn)輸旅客的同時(shí)，各受災(zāi)單位組織加緊搶運(yùn)救災(zāi)抗災(zāi)物資?？罩薪煌ǔ蔀檫\(yùn)送救災(zāi)物資、救助人員的大通道。
