雨雪、冰凍、嚴(yán)寒……
電網(wǎng)垮塌、高速公路封閉、機場關(guān)閉、鐵路中斷……
旅客滯留！物資待運！電煤告急！
此時，距13億中國人期盼的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)僅10余天時間。
危急時刻，鐵路系統(tǒng)勇于擔(dān)當(dāng)，無愧使命。在中華民族抗災(zāi)救災(zāi)的壯歌中，一條條滿載電煤的鋼鐵巨龍，風(fēng)馳電掣，駛向國家最需要的地方；一列列滿載旅客的溫馨列車，穿越冰雪，駛向人民最期盼的地方。
臨危受命、科學(xué)保暢——
“這是一場惡戰(zhàn)，我們必須取得最后的勝利”
2008年鐵路春運，原預(yù)計發(fā)送旅客1.78億。然而，一場罕見的冰凍雨雪讓不少人春節(jié)回家的匆匆腳步驟然停止。
1月25日18時30分，京廣線湖南境內(nèi)、滬昆線貴州境內(nèi)相繼因凍雨冰凝發(fā)生地方高壓電線斷落砸斷鐵路接觸電網(wǎng)，兩條大干線供電中斷。就在當(dāng)天，民工客流高度集中的廣州站，旅客日發(fā)送量已超過17萬人。很快，廣州站滯留旅客便達幾十萬人，廣場上人山人海。
災(zāi)情就是命令。
鐵道部部長劉志軍決定立即啟動應(yīng)急預(yù)案，并于當(dāng)夜召開全國鐵路緊急電視電話會議，部署安排有關(guān)部門抗擊雨雪冰凍災(zāi)害、保證鐵路運輸暢通的工作。他通宵值守調(diào)度指揮中心，鐵道部向各鐵路局發(fā)出一道道指令。
列車迂回行車方案迅速出臺：京廣線南段滯留和待開部分客車改由京九和三茂、焦柳、渝懷等線迂回運行，迅速疏導(dǎo)客流。
應(yīng)急車輛人員火速到位：220臺內(nèi)燃機車，1800輛客車，6000余名乘務(wù)人員……華東、中原、西北、西南等地鐵路局立即調(diào)撥車底人員，迅速馳援京廣線。
“這就像打淮海戰(zhàn)役一樣，全國各鐵路局顧全大局，從各個方向無條件支援廣州主戰(zhàn)場，” 鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，“因為這是一場大戰(zhàn)、一場苦戰(zhàn)、一場硬戰(zhàn)，更是一場惡戰(zhàn)，而且我們必須取得最后的勝利?！?/p>
災(zāi)情仍在蔓延。嚴(yán)重雨雪冰凍災(zāi)害造成電力故障200多處，波及廣州、武漢、鄭州、南昌、上海、南寧、成都、西安等八個鐵路局，影響了京廣、滬昆、京滬、湘桂、焦柳線等主要干線……
然而，冰雪不能封凍鐵路人的抗災(zāi)斗志。在受災(zāi)最嚴(yán)重的郴州至衡陽間，鐵路部門組織一線職工充當(dāng)人工信號，用手持電臺替代信號機指揮列車運行；廣鐵集團上萬名搶修人員第一時間趕赴一線，配合地方電力部門投入搶修；3000多供電系統(tǒng)維護人員堅守在京廣全線每一個區(qū)間小站，24小時巡視監(jiān)控……
情系旅客、舍己為民——
“是你們讓我們在暴雪中感到溫暖”
1月25日18點到31日18點，受雨雪冰凍影響，全國鐵路累計始發(fā)終到晚點客車達到2859列，停運客車397列。全國鐵路車站和列車?yán)塾嫓袈每?80多萬人。要讓這么多滯留旅客不餓、不凍、不病，是命令，更是承諾。
短短6天之中，溫家寶總理三次親臨鐵路，兩次來到滯留旅客中間。鐵道部副部長胡亞東長駐廣州車站，5晝夜不眠不休，組織旅客疏散工作。
鐵路部門通過對滯留旅客采取集中方向、分區(qū)安置、轉(zhuǎn)移安排等措施，維護治安秩序，保證滯留旅客安全。為方便旅客退票，鐵道部緊急調(diào)集1000名票務(wù)人員，在廣州站增開售票窗口，實行10天內(nèi)全額辦理退票。幾天時間，就退票幾十萬張。
冰雪是殘酷的，鐵軌是冰冷的，但鐵路人是溫情的。
T171次列車晚點近50個小時，列車長和列車員們穿著單衣，冒著暴雪，去給旅客找早餐，自己卻一直餓到終點。被感動的乘客紛紛留言，“是你們讓我們在暴雪中感到溫暖，是你們的服務(wù)讓我們艱難的旅程變?yōu)樘雇尽薄?/p>
車上、車下，前方、后方，千千萬萬的鐵路人，努力讓這個暴雪中的春運變得溫暖：廣鐵公安局副局長姚邁連續(xù)奮戰(zhàn)一線，暈倒在自己的工作崗位；雙腎衰竭的駐馬店車務(wù)段共產(chǎn)黨員余虹儉冒雪15公里趕回車站掃雪除冰；到退休年齡的廣州站客運主任李曉蘭執(zhí)意要求再拼一個春運……
顧全大局、搶運電煤——
“請黨中央放心，請人民群眾安心”
電煤供應(yīng)形勢嚴(yán)峻，而雨雪冰凍極端天氣又給公路運輸帶來嚴(yán)重影響。重?fù)?dān)再次落到了鐵路人肩上。
2月1日凌晨，陪同胡錦濤總書記考察回來的劉志軍一回到北京，就連夜召開了緊急電視電話會議，他宣布，從2月1日起，鐵路打響電煤突擊搶運攻堅戰(zhàn)，各鐵路局要集中10天時間突擊搶運電煤，確保電煤日均裝車達到4萬車。
打響突擊搶運電煤的戰(zhàn)役后，鐵路部門為“保電煤”拿出一系列超常規(guī)措施。鐵路部門對電煤運輸實行“一路綠燈”，確保電煤貨車優(yōu)先通過、加速放行，確保南方受阻區(qū)段電煤貨車迅速迂回。
“2月2日，全路電煤裝車42695車，比計劃多運1695車，比去年同期多運了14446車。鐵路裝運到全國六大電網(wǎng)區(qū)的煤炭全部超額完成任務(wù)?！辫F道部貨調(diào)主任李久平說。
一邊要緩解春運的壓力，一邊要力保電煤的運輸，雙重的壓力不但沒有壓垮鐵路人，反而使全國鐵路電煤發(fā)送量連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。2月3日，鐵路電煤裝車輛突破4.3萬車，大秦鐵路煤炭日均運量突破100萬噸，鐵路電煤運輸日均比去年同期增運100萬噸，增長53.5％。
鐵道部總調(diào)度長安路生說，“‘通路，保電，安民’是當(dāng)前首要任務(wù)，鐵路一定會拿出實際行動，請黨中央放心，請人民群眾安心！” （記者 陸婭楠）
