新華社北京１２月２７日電（記者 齊中熙）２００７年１２月２７日，大秦鐵路再創(chuàng)世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E，提前４天實(shí)現(xiàn)了年運(yùn)３億噸煤炭的新突破。
３億噸煤炭的概念是什么？如果裝滿我國鐵路載重量最大的敞８０貨車，車輛連掛累計(jì)長度相當(dāng)于繞地球一周還要多５３７５公里。３億噸煤炭，可以為國家生產(chǎn)鋼鐵２億噸，相當(dāng)于全國３億城市居民１年生活所需的煤炭，可供全國主要電廠發(fā)電耗煤１６００余天。
按照世界重載鐵路理論，單條鐵路年運(yùn)量的極限是２億噸。如今這條年設(shè)計(jì)運(yùn)量為１億噸，不僅早就突破設(shè)計(jì)運(yùn)量，而且還大大突破了世界重載鐵路的理論極限。
大秦鐵路是中國第一條雙線重載電氣化運(yùn)煤專線，西起北同蒲線的韓家?guī)X站，東至秦皇島地區(qū)的柳村南站，全長６５３公里。它承擔(dān)著全國鐵路１８％的煤炭運(yùn)量，負(fù)責(zé)五大發(fā)電公司、３５０多家主要發(fā)電廠、十大鋼鐵公司和６０００多家企業(yè)生產(chǎn)用煤和民用煤、出口煤的運(yùn)輸任務(wù)。
據(jù)大秦鐵路股份有限公司董事長武汛介紹，大秦線開行２萬噸重載組合列車是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到很多技術(shù)難題。鐵道部先后安排了６０多項(xiàng)科研項(xiàng)目，以攻克三大技術(shù)難題為主要目標(biāo)，在列車同步操縱、無線數(shù)據(jù)傳輸、牽引、制動技術(shù)、車輛重載技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化技術(shù)、牽引供電強(qiáng)化技術(shù)、重載運(yùn)輸組織技術(shù)、重載組合列車優(yōu)化操縱、綜合維修技術(shù)等方面開展了一系列技術(shù)創(chuàng)新工作，形成了大秦線２萬噸重載組合列車重載運(yùn)輸技術(shù)體系。
目前，大秦鐵路已掌握了４臺ＳＳ４型機(jī)車開行４×５０００噸、４臺ＳＳ４型機(jī)車開行２×１００００噸、２臺和諧型機(jī)車開行２×１００００噸重載組合列車等３種編組開行方式的技術(shù)。這在全世界也是絕無僅有的。
——在世界上首次實(shí)現(xiàn)了ＬＯＣＯＴＲＯＬ技術(shù)與ＧＳＭ－Ｒ技術(shù)的結(jié)合，并成功應(yīng)用于２×１００００噸重載組合列車。把ＬＯＣＯＴＲＯＬ技術(shù)由過去的點(diǎn)到點(diǎn)通信傳輸，發(fā)展為系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信傳輸，解決了機(jī)車間通信距離限制的關(guān)鍵問題。
——首次實(shí)現(xiàn)了采用２臺和諧型大功率機(jī)車加可控列尾的方式，開行２萬噸重載組合列車，是世界重載技術(shù)的又一次創(chuàng)新。
——在世界上首次實(shí)現(xiàn)了８００ＭＨｚ數(shù)據(jù)電臺與ＬＯＣＯＴＲＯＬ技術(shù)的結(jié)合，并成功應(yīng)用于大秦線４×５０００噸重載組合列車，使通信傳輸距離由４５０ＭＨｚ的６５０米提高到８００ＭＨｚ的７９０米。
——首次采用單套ＬＯＣＯＴＲＯＬ系統(tǒng)與ＳＳ４型機(jī)車結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車雙端同步操縱控制功能。
——首次系統(tǒng)采用了重載車輛及重載配套技術(shù)。為大秦線設(shè)計(jì)生產(chǎn)了載重８０噸的Ｃ８０重載貨車，加裝了１２０－１制動閥和中間牽引桿，在ＳＳ４型機(jī)車上加裝了Ｅ級鋼車鉤和大容量彈性膠泥緩沖器，縱向沖擊力減少３５％。
——首次采用機(jī)車自動過分相裝置。自主研制的機(jī)車自動過分相裝置確保了重載組合列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。
