新華社北京１０月３０日電（記者 錢春弦）民航總局局長楊元元在２９日晚接受記者采訪時表示，國航、東航、南航三大航空集團(tuán)再次整合為時尚早。
他在京參加南航相關(guān)活動時說，民航業(yè)的發(fā)展需要競爭，過早的合并對行業(yè)的發(fā)展沒有好處。如果中國只有一家航空企業(yè)，只有一種票價，對消費(fèi)者而言，并不是好事。
楊元元說，作為行業(yè)的監(jiān)管部門，需要考慮國家、公眾和企業(yè)的三方面利益。目前國航、東航、南航三大航空集團(tuán)都是國有企業(yè)，屬于國資委的管轄，有整合的意向應(yīng)該向國資委請示匯報。
由于國航、東航、南航都是上市公司，整合的事宜需要經(jīng)過國資委、行業(yè)的主管者民航總局以及證監(jiān)會的批準(zhǔn)。
我國民航業(yè)的第一次重組始于２００２年，當(dāng)時，國務(wù)院做出了關(guān)于民航體制改革的決定，將航空公司重組成三大航空集團(tuán)：原國航、西南航、中浙航重組成國航，原南航、新疆航空、北方航空重組成南航，原東航、西北航空、云南航空公司重組為東航。
今年９月底，國航、國泰放棄收購東航的澄清公告的發(fā)布，賦予了市場對航空業(yè)重組的更多想像空間，航空業(yè)內(nèi)的整合預(yù)期暫被打破。東航計劃爭取在今年內(nèi)完成與新加坡航空的正式簽約。如果東航與新航合作成功，民航業(yè)可能會發(fā)展成三大航空集團(tuán)均引進(jìn)了境外戰(zhàn)略投資者的競爭格局，并分別屬于不同的國際航空聯(lián)盟，國內(nèi)航空業(yè)的進(jìn)一步整合難度加大。
