新華社北京１０月６日電（記者 林紅梅）一艘香港籍貨輪遭遇“羅莎”臺風(fēng)，船上27名外國船員遇險，交通部東海救助局派出專業(yè)救助船“東海救111”頂著臺風(fēng)，奮勇施救。
據(jù)交通部救撈局值班室值班員路修俊介紹，10月6日5時46分，香港籍貨輪“ALADDIN DREAM”輪船長發(fā)出最高級別的“MAYDAY”警報求救，稱該輪在溫州正東110海里處主機(jī)發(fā)生故障，受臺風(fēng)“羅莎”的襲擊，船舶隨風(fēng)浪漂移，劇烈搖擺，船上有俄羅斯、菲律賓、印度國籍的船員27人，請求立即救助。
因“ALADDIN DREAM”輪正處在臺風(fēng)“羅莎”行進(jìn)的路線上，如果不趕在臺風(fēng)到來之前實施有效救助，后果不堪設(shè)想。接到“ALADDIN DREAM”輪的報警后，交通部救撈局局長宋家慧坐鎮(zhèn)值班室指揮救助，東海救助局立即派出在長江口東海二號位執(zhí)行動態(tài)待命的8000KW專業(yè)救助船“東海救111”出動救助，由救助經(jīng)驗豐富的高均清老船長隨“東海救111”執(zhí)行救助任務(wù)?！皷|海救111”頂著9至10級風(fēng)和5至6米高巨浪，不顧自身安危向“ALADDIN DREAM”輪遇險海域挺進(jìn)。至6日21時，“東海救111”已在狂風(fēng)巨浪的大海上航行了16個多小時。
截至記者發(fā)稿時，救助工作仍在進(jìn)行之中。
宋家慧介紹，交通部救撈局為防抗“羅莎”，共部署了25艘各類救撈船、3架救助直升機(jī)和7支應(yīng)急救助(分)隊嚴(yán)陣以待。
我國“東海救111”輪與“羅莎”搏斗30多小時救助27名外籍遇險船員
新華社北京１０月７日電（記者 林紅梅）我國專業(yè)救助船“東海救１１１”輪與臺風(fēng)“羅莎”搏斗３０多個小時，對在“羅莎”中遇險的香港籍貨輪“ＡＬＡＤＤＩＮ
ＤＲＥＡＭ”輪及其船上的２７名外籍船員進(jìn)行驚險救助。截至記者發(fā)稿時，救助仍在頂風(fēng)進(jìn)行中。
據(jù)交通部救撈局值班室處長朱寶柱介紹，１０月６日５時４６分，香港籍貨輪“ＡＬＡＤＤＩＮ ＤＲＥＡＭ”輪船長發(fā)出最高級別的“ＭＡＹＤＡＹ”警報求救，該輪在溫州正東１１０海里處主機(jī)發(fā)生故障，受臺風(fēng)“羅莎”的襲擊，船上有俄羅斯、菲律賓、印度國籍的船員２７人，請求立即救助。
“東海救１１１”輪馬上頂著大風(fēng)冒著巨浪，奮勇挺進(jìn)。６日２２時，“東海救１１１”輪在狂風(fēng)巨浪的大海上航行了１７個多小時后抵達(dá)現(xiàn)場。救助人員立即打開所有照明設(shè)備展開了救助作業(yè)?，F(xiàn)場作業(yè)條件十分惡劣，陣風(fēng)達(dá)到１１級，狂浪滔天，遇險貨船在狂風(fēng)巨浪的作用下劇烈搖擺、跳動，并以３節(jié)左右的速度向岸邊隨風(fēng)浪漂移。由于天黑視線差，救助船無法靠近貨船拋投引纜。經(jīng)過４個多小時的不懈努力，１０月７日２時，用于牽引大強(qiáng)度主拖纜的引纜終于通過氣動式撇纜槍帶上了貨船。救助人員立即聯(lián)系貨船甲板船員協(xié)助拉帶主拖纜作業(yè)，但因貨船和救助船兩船劇烈晃動，致使引纜受力過大繃斷。朱寶柱告訴記者，雖然現(xiàn)場連接主拖纜作業(yè)受挫，但救助人員并沒有退縮，仍在與風(fēng)浪進(jìn)行著搏斗。
針對貨船已向岸邊漂移了５０多海里，且漂移速度加快，面臨著可能被大風(fēng)浪推上岸邊觸礁沉沒的危險，交通部救撈局局長宋家慧命令救助直升機(jī)完成起飛準(zhǔn)備，必要時派出救助直升機(jī)，讓貨船上的遇險船員撤離；指示貨船船長拋雙錨，減小漂移速度并控制貨船搖擺偏蕩幅度。
朱寶柱分析，目前，臺風(fēng)走向還不明確，貨船仍有可能陷入臺風(fēng)中心的危險。救助飛機(jī)已準(zhǔn)備妥當(dāng)，可隨時出動執(zhí)行救助任務(wù)。
目前，貨船在距岸１５海里水域拋雙錨，穩(wěn)定住了船位。“東海救１１１”輪到７日１２時已與臺風(fēng)搏斗了３０多個小時，目前仍在進(jìn)行對貨船的帶纜作業(yè)。
