新華社上海９月２２日電（記者姜微、賈遠琨）我國自主設(shè)計研制的首列Ａ型地鐵列車，２２日在上海下線，標志著我國大容量地鐵列車長期依賴進口的局面告破。
Ａ型地鐵列車國產(chǎn)化是《國務(wù)院加快振興制造業(yè)若干意見》確定的１６個關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破的主要任務(wù)之一，也是上海市重大產(chǎn)業(yè)科技攻關(guān)項目。承擔(dān)這項任務(wù)的上海電氣集團所屬上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司、同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院、上海申通地鐵集團等單位，通過產(chǎn)學(xué)研的緊密結(jié)合和潛心研發(fā)，僅用一年半的時間，就實現(xiàn)了首列Ａ型地鐵列車研發(fā)技術(shù)零的突破，比跨國公司研制同類產(chǎn)品的時間縮短一半。
據(jù)介紹，新下線的列車最大載客量為２４６０人；每輛車長度為２２．８米，寬度為３米；最大運行速度每小時８０公里。與我國目前普遍運營的Ｂ型、Ｃ型列車相比，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。
記者在車廂內(nèi)看到，整車配備了融安全保障和尖端技術(shù)的旅客信息系統(tǒng)，每輛車內(nèi)均裝有國內(nèi)最先進的電子報站裝置，可在運行過程中動態(tài)顯示列車所處位置、運行方向和前方車站。車內(nèi)還裝有與司機通話裝置，如在運行中遇到緊急情況，可使乘客與司機在第一時間進行溝通。此外，車內(nèi)安裝了ＣＣＴＶ監(jiān)視系統(tǒng)，可即時記錄車廂內(nèi)發(fā)生的意外事件。
據(jù)悉，地鐵列車根據(jù)“體寬”可分為Ａ、Ｂ、Ｃ三個型號，以Ａ型列車寬度最大，載客量最多。目前在上海一、二、三號線以及深圳、廣州、南京地鐵運營的都是Ａ型列車；而北京地鐵則使用Ｂ型列車。目前投運的Ａ型列車均系進口產(chǎn)品或引進技術(shù)制造，一旦列車出現(xiàn)故障，須由外方負責(zé)維修；核心部件壞了，還需等待國外技術(shù)人員前來置換修復(fù)，甚至整車搬到國外去維修。昂貴的價格和高額的運營成本日益成為我國軌道交通巨大的經(jīng)濟負擔(dān)。
地鐵列車設(shè)計專家尹力明介紹，我國首次自主研制成功的Ａ型地鐵列車，國產(chǎn)化率達到８５％，總體達到西門子、阿爾斯通、龐巴迪等跨國公司同等技術(shù)水平，并獲得了２５項技術(shù)專利，而成本降低２０％以上。經(jīng)過運行測試達標后，有望實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，進一步降低成本。
