新華社南寧９月１日電（記者 王立芳）交通部臺灣事務辦公室副主任李建生１日在此間表示，兩岸無法直接通航帶來的額外成本，最終是由兩岸民眾承受的，兩岸同胞為此蒙受了巨大的經濟損失。早日實現(xiàn)兩岸直航符合兩岸同胞的共同愿望和根本利益，是兩岸實現(xiàn)互利雙贏的有效途徑。
李建生是在第二屆兩岸產業(yè)共同市場論壇有關兩岸物流產業(yè)合作議題的分論壇上作上述表示的。他指出，大陸經濟的全面、協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展，已經并將繼續(xù)為臺灣參與大陸經濟的發(fā)展帶來無限商機，臺灣經濟將在這種參與中贏得自身的發(fā)展?！暗珕栴}是，兩岸因人為因素的困擾遲遲不能實現(xiàn)直接、雙向、全面‘三通’，兩岸人員往來和貨物運輸不得不舍近求遠、勞民傷財、肥水外流?！?/p>
李建生說，祖國大陸與臺灣本島最近距離不足８０海里。從廈門港到高雄港只有１６５海里，船舶直航一般只需６到８個小時。上海到高雄的直航距離為６００海里，而經過日本石垣島繞航則要走９３５海里，徒增航程，再加上換單等候，每個航次時間至少增加１天，成本增加２萬多美元。
“兩岸間大量的貿易貨物繞道第三地運輸，不論在時間上，還是在經濟上都造成了很大的損失，嚴重制約了兩岸貿易的進一步發(fā)展。兩岸直航最直接的影響，是能夠提供更大的商機并大幅度降低兩岸經貿往來的成本。”李建生說。
他表示，直航不僅是兩岸經貿合作的需要，也是兩岸在當今世界經濟全球化、區(qū)域化潮流中更好、更快發(fā)展的必由之路。
李建生還指出，福建沿海與金門、馬祖、澎湖之間的海上直接往來，已難以適應兩岸經濟的發(fā)展要求，主要受到來自臺灣當局的兩方面制約：一是客運對象受限；二是貨運功能受限，金、馬、澎的中轉功能無法發(fā)揮。（
