新華社北京7月15日電(記者南辰)到7月15日為止，北京市實施《機動車交通事故快速處理辦法》已經(jīng)半個月了。北京市公安局公安交通管理局新聞中心主任張景春對記者介紹，快速處理辦法實施以來，越來越多的駕駛員能夠以大局為重，遇到輕微交通事故后快速挪車，減少了路面擁堵。
目前，存在的主要問題包括，仍然有一些駕駛員由于不熟悉快速處理辦法、車上沒準備協(xié)議書等原因報警求助；也還有一些駕駛員對責任能不能分清、在保險公司能不能順利理賠心存疑慮。對此，張景春介紹，從汽車發(fā)達國家的經(jīng)驗看，機動車輕微交通事故快速處理勢在必行，而且往往要走過很長一段時間的磨合期。在磨合期內(nèi)，駕駛員、保險公司等各方無疑都需要重新適應。
機動車輕微交通事故快速處理辦法的核心精神是“人人為我，我為人人”，在和諧、誠信與互助的氛圍中盡最大可能保障公共利益。盡管在辦法實施的磨合期內(nèi)，作為汽車社會分子的駕駛員個體可能會感到陌生或者不便，但是對于北京這樣一個機動車總量突破300萬輛且增速仍然驚人的汽車社會，如果不盡最大可能減少輕微事故造成的擁堵，每年的經(jīng)濟損失和時間損失是相當驚人的。
例如，據(jù)北京市交管局統(tǒng)計，目前，北京年均發(fā)生交通事故５０萬起，其中９８％可“快速處理”。北京市交管局局長宋建國表示，如果其中４９萬起事故，司機均能將車迅速挪離現(xiàn)場，北京市區(qū)擁堵將明顯緩解。我們也不妨反過來算一下，如果每位駕駛員在遇到輕微事故后都要在原地等交警定責，即使最快按照每起事故堵死一條車道10分鐘計算，每年給社會公眾造成的時間和經(jīng)濟損失也是相當驚人的。
從目前快速處理辦法遇到的主要問題分析，當前，機動車駕駛員的“法律知識更新”是個新問題。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2007年6月，全國機動車駕駛?cè)思s1.57億人，其中汽車駕駛?cè)思s1億人。也許有人會認為，既然拿到駕駛執(zhí)照，就一定是合格的機動車駕駛員。其實，現(xiàn)在的道路交通安全法規(guī)、條例與很多人拿到駕照時學習的交通法規(guī)比已有非常大的變化。再加上交強險等一些新的因素出現(xiàn)，很多老駕駛員在交通法規(guī)方面需要“補課”。熟悉交通法規(guī)和條例，一方面是為了更好地遵守它；另外一方面，駕駛員在遇到輕微事故時自然能夠依據(jù)法律分清雙方的責任。
過去，我國汽車社會的主體是公車，駕駛員也都有單位掛靠，這為駕駛員拿到駕照后有關部門進行法規(guī)后續(xù)培訓提供了便利條件。然而目前，我國汽車社會的主體是私車。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2007年6月，全國私人機動車保有量為1.1億多輛，占機動車總量的75.43%。在這種背景下，傳媒要承擔起更多的向社會公眾普及新法規(guī)的責任。
另外，在機動車遇到輕微事故后，駕駛員一方固然要以公共利益為重，但實際上，保險公司更應當以公共利益為重，提高服務水平，全力配合快速處理辦法的推行。絕不能只打小部門的算盤，為快速處理的投保人理賠增加麻煩。
中國的一些大城市已經(jīng)邁入汽車社會的門檻，要想建設一個和諧的汽車社會，就需要不斷推出新的法律、制度進行各方面的調(diào)整。這需要社會各方面的理解和配合，盡快走過這段伴隨陣痛又不可避免的磨合期。
