“是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)我們創(chuàng)造了西藏‘天塹變通途’的人間奇跡，架起了西藏各族群眾致富奔小康的‘金橋’，架起了‘世界屋脊’通向世界的‘金橋’。”談起青藏鐵路，西藏自治區(qū)第一個(gè)工程院院士多吉感慨萬(wàn)分。
青藏鐵路通車一年來(lái)的變化，印證著多吉院士的話。
天塹變通途：交通互補(bǔ)促發(fā)展
2006年6月18日 青藏鐵路“世界之最” 工人們?cè)谇嗖罔F路最高點(diǎn)海拔5072米處工作（2005年6月6日攝）。青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路，鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960公里。歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)五年的艱苦奮戰(zhàn)，十萬(wàn)筑路大軍在“世界第三極”青藏高原挑戰(zhàn)生命極限，揮灑萬(wàn)丈豪情，攻克多年凍土，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)雪域奇跡，寫下中國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史上的精彩一筆：青藏鐵路建設(shè)者憑借超人的吃苦精神、堅(jiān)強(qiáng)毅力和現(xiàn)代科技打造出九大“世界之最”。 新華社記者 覺(jué)果 攝
“亂石縱橫，人馬路絕，艱險(xiǎn)萬(wàn)狀”，這是舊時(shí)代西藏交通的真實(shí)寫照。１９５４年１２月２５日，全長(zhǎng)４３６０公里的川藏、青藏公路，同時(shí)通車到拉薩，結(jié)束了西藏沒(méi)有公路的歷史。隨著１９５６年第一架飛機(jī)在青藏高原上空的試飛成功，西藏與祖國(guó)內(nèi)地聯(lián)系更加緊密。
２００６年７月１日，青藏鐵路正式運(yùn)營(yíng)。西藏這個(gè)全國(guó)唯一不通鐵路的省（區(qū)），挺起了支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展的鋼鐵脊梁。
“西藏人民吃夠了過(guò)去交通不便的苦，特別珍惜交通便捷特別是青藏鐵路通車的甜?！蔽鞑刈灾螀^(qū)發(fā)改委副主任何本云介紹說(shuō)，青藏鐵路的通車運(yùn)營(yíng)，大大縮短了西藏與外界的距離，極大地降低了運(yùn)輸成本，打破了西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通瓶頸制約，進(jìn)出藏貨物量大幅度提升。自去年７月１日到今年５月３０日，青藏鐵路就完成貨運(yùn)量５９．１萬(wàn)噸。青藏鐵路運(yùn)價(jià)噸公里０．１２元，遠(yuǎn)低于公路噸公里０．２７元的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。從西寧到拉薩，每噸貨物節(jié)約運(yùn)輸成本２９３．４元，僅此一項(xiàng)，一年來(lái)全區(qū)就節(jié)約運(yùn)輸成本達(dá)１．７３億元。
西藏自治區(qū)緊緊抓住青藏鐵路通車的歷史機(jī)遇，以全新的思路謀發(fā)展，昔日因封閉而造成的基礎(chǔ)脆弱、經(jīng)濟(jì)規(guī)模小、市場(chǎng)狹小、結(jié)構(gòu)性矛盾突出的經(jīng)濟(jì)格局正在破冰，取而代之的是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展、良性互動(dòng)的區(qū)域發(fā)展新格局——
聯(lián)合陜西、甘肅、青海，共建“陜甘青藏經(jīng)濟(jì)圈”，整合鐵路沿線的西安、蘭州、西寧、格爾木、拉薩等中心城市的資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展；
與四川、云南共同打造“中國(guó)大香格里拉生態(tài)旅游區(qū)”，進(jìn)一步加強(qiáng)與西南各省區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)藏東南積極融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)；
強(qiáng)化南亞陸路大通道建設(shè)，積極發(fā)展與南亞國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)……
談起這些變化，西藏自治區(qū)黨委書記張慶黎感慨地說(shuō)，一年來(lái)，我們牢記胡錦濤總書記“最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿?，最大限度地發(fā)揮青藏鐵路的強(qiáng)大輻射作用”的重要指示，圍繞青藏鐵路做好促進(jìn)西藏發(fā)展穩(wěn)定這篇大文章，去年全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)２９０．０５億元，同比增長(zhǎng)１３．４％，連續(xù)６年保持１２％以上的增長(zhǎng)速度。今年第一季度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值６４．１億元，同比增長(zhǎng)１７％，創(chuàng)下１０年來(lái)同期最快增長(zhǎng)速度。目前，西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)、邊防穩(wěn)固、人民安居樂(lè)業(yè)，實(shí)踐充分證明，青藏鐵路已真正成為各族人民的經(jīng)濟(jì)線、團(tuán)結(jié)線、生態(tài)線、幸福線。
旅游經(jīng)濟(jì)：掀起你的蓋頭來(lái)
一列進(jìn)藏列車駛經(jīng)昆侖山凍土區(qū)（6月13日攝）。青藏鐵路通車以來(lái)，實(shí)現(xiàn)了線路基礎(chǔ)穩(wěn)定、設(shè)備質(zhì)量可靠、列車運(yùn)行平穩(wěn)。青藏鐵路安然度過(guò)了全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)的第一個(gè)夏、秋、冬、春。 新華社記者 侯德強(qiáng) 攝
連日來(lái)，堆龍德慶縣柳悟鎮(zhèn)旺堆老人家開(kāi)辦的家庭旅館忙得不亦樂(lè)乎，樓上樓下６間房住滿了來(lái)自北京、江蘇、山東的客人，旅行社導(dǎo)游還一個(gè)勁打電話，催促老人什么時(shí)候再能騰出幾間房。
“青藏鐵路修到我家鄉(xiāng)，火車從我家門口過(guò)，這條幸福線讓我家的生活越過(guò)越幸福！”旺堆老人樂(lè)呵呵地說(shuō)，僅在拉薩火車站附近，農(nóng)牧民家庭旅館就有好幾十家。
到西藏旅游是很多人心中揮之不去的夢(mèng)。這里藍(lán)天白云如畫、雪山冰峰相連、戈壁廣袤無(wú)垠、湖泊碧綠如鏡……但由于交通等原因，這樣的神奇美景長(zhǎng)期是“鎖在深閨人難知”。
青藏鐵路的開(kāi)通，給西藏旅游業(yè)跨越式發(fā)展提供了歷史性機(jī)遇。自治區(qū)旅游局副局長(zhǎng)扎諾介紹，２００６年，全區(qū)累計(jì)接待國(guó)內(nèi)外旅游者２５１萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)４成；實(shí)現(xiàn)旅游總收入２７．７億元，同比增長(zhǎng)４３％。今年頭５個(gè)月，全區(qū)累計(jì)接待國(guó)內(nèi)外旅游者６７萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)８２％，旅游總收入同比增長(zhǎng)近８成，旅游產(chǎn)業(yè)作為興藏富民的龍頭產(chǎn)業(yè)的地位日益凸現(xiàn)。
旅游業(yè)的興起，刺激了酒店服務(wù)、餐飲服務(wù)、民間旅游用品零售、批發(fā)、導(dǎo)游服務(wù)等行業(yè)的發(fā)展，也帶動(dòng)了農(nóng)牧區(qū)農(nóng)牧民家庭旅游業(yè)的發(fā)展，家庭旅館、特色帳篷、藏式餐館、茶園、民俗村、民族歌舞表演等形式的“農(nóng)家樂(lè)”、“牧家樂(lè)”不斷涌現(xiàn)。２００６年，全區(qū)農(nóng)牧民直接參與旅游服務(wù)的人數(shù)達(dá)到２９１０１人，人均收入達(dá)到５３１８元，同比增長(zhǎng)１５３％。
特色產(chǎn)業(yè)：富民興藏寫華章
這是建設(shè)中的大型公寓樓（4月10日攝）。 青藏鐵路通車后的去年下半年，西藏全區(qū)招商引資達(dá)40億元，資金到位率也從33％提高到45％。到2010年前，中央政府將投資778億元用于包括青藏鐵路拉薩至日喀則段在內(nèi)的180個(gè)重大項(xiàng)目的建設(shè)和農(nóng)牧民生活條件的改善。新華社記者 覺(jué)果 攝
自去年８月１０日，西藏首批特色農(nóng)產(chǎn)品——貨值４１４萬(wàn)元的野生核桃油和調(diào)和油，從拉薩站啟運(yùn)，抵達(dá)上海后，包括拉薩啤酒、圣鹿牌保健食用油、牦牛奶產(chǎn)品等一大批西藏特色農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)青藏鐵路，紛紛搶灘內(nèi)地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全區(qū)農(nóng)牧民人均純收入達(dá)２４３５元，比２００５年增長(zhǎng)１７．２％，創(chuàng)造了１０年來(lái)的最高增幅。
特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特別是特色農(nóng)產(chǎn)品走進(jìn)內(nèi)地首先得益于青藏鐵路的開(kāi)通。西藏曲登尼瑪?shù)V泉水公司副總經(jīng)理普窮說(shuō)，公司１９９２年就開(kāi)發(fā)出名為“西藏神水”的礦泉水，水源地處于高海拔地區(qū)，水體污染少，有益礦物質(zhì)含量多，因?yàn)檫\(yùn)輸成本高，１０多年來(lái)產(chǎn)品都沒(méi)有規(guī)?；剡M(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，只是零星地通過(guò)汽車和飛機(jī)運(yùn)輸進(jìn)內(nèi)地。鐵路開(kāi)通后，運(yùn)輸成本降了一多半，今年“西藏神水”預(yù)期產(chǎn)量３０萬(wàn)箱，其中１０萬(wàn)箱將通過(guò)鐵路運(yùn)送到北京、成都等市場(chǎng)。
自治區(qū)積極謀劃，在鐵路沿線建設(shè)特色農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，僅２００６年就投資４９９７．７萬(wàn)元實(shí)施牦牛產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，投資１６３０萬(wàn)元，實(shí)施絨山羊產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)。按照“優(yōu)勢(shì)資源、優(yōu)勢(shì)區(qū)域、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)先發(fā)展”的農(nóng)牧業(yè)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體思路，３年來(lái)，自治區(qū)財(cái)政共整合資金近５億元，投入農(nóng)牧業(yè)特色產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)大力推進(jìn)農(nóng)牧業(yè)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持具有西藏特色、優(yōu)勢(shì)明顯、前景看好的農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目，帶動(dòng)農(nóng)牧民增收。截止到２００６年，已實(shí)施奶牛飼養(yǎng)基地、優(yōu)質(zhì)青稞油菜基地、綿羊牦牛育肥基地、優(yōu)質(zhì)白絨山羊基地、藏豬藏雞生產(chǎn)基地、優(yōu)質(zhì)大蒜生產(chǎn)基地、藏藥材培育生產(chǎn)基地、蔬菜生產(chǎn)基地等１８１個(gè)具有西藏特色的農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。項(xiàng)目區(qū)群眾受益人口達(dá)到３６．４５萬(wàn)人，項(xiàng)目區(qū)群眾年人均實(shí)現(xiàn)增收６６０元。
青藏鐵路已成為西藏文化走向全國(guó)、走向世界，融入中華文化的橋梁和紐帶。一年來(lái)，僅自治區(qū)歌舞團(tuán)、藏戲團(tuán)、話劇團(tuán)就先后赴內(nèi)地參加文化交流演出活動(dòng)８次，計(jì)５００余人次。（記者 鄭少忠 徐錦庚）
一群藏羚羊從青藏鐵路五北大橋下經(jīng)過(guò)（資料照片）。 朵朵白云仍舊飄過(guò)湛藍(lán)的“神湖”，成群牛羊依然在寧?kù)o的雪山下游蕩，然而古老的青藏高原卻正在發(fā)生著前所未有的變化。青藏鐵路通車整整一年了,一年間，記者見(jiàn)證了許多故事，雖然小，卻動(dòng)人；雖然只是參天大樹(shù)的一枝一葉，卻預(yù)示著繁茂的未來(lái)。 新華社發(fā)
青藏鐵路通車使得新亞歐大陸橋輻射青藏高原腹地
青藏鐵路的通車，把昔日的“唐蕃古道”與“絲綢之路”連成了一體，使貫通我國(guó)連云港與荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的輻射作用開(kāi)始深入青藏高原腹地。
“天路”改變“世界屋脊”把西藏融入全國(guó)大市場(chǎng)
“黃昏我站在高高的山岡，看那鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康。那是一條神奇的天路哎――把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂……”這首飽含藏族人民幸福之情的《天路》之歌，伴隨著火車穿梭“世界屋脊”而傳遍四方。然而，在這人所熟知的歌聲背后，“天路”到底給西藏自治區(qū)帶來(lái)了什么？在青藏鐵路全線通車一周年的今天，讓我們看看“鋼鐵大動(dòng)脈”對(duì)西藏的效應(yīng)――
青藏鐵路通車一年 "神奇天路"的第一個(gè)春夏秋冬
朵朵白云仍舊飄過(guò)湛藍(lán)的“神湖”，成群牛羊依然在寧?kù)o的雪山下游蕩，然而古老的青藏高原卻正在發(fā)生著前所未有的變化。青藏鐵路通車整整一年了,一年間，記者見(jiàn)證了許多故事，雖然小，卻動(dòng)人；雖然只是參天大樹(shù)的一枝一葉，卻預(yù)示著繁茂的未來(lái)。
