新華社上海７月３日電（記者汪林義、姜帆）繼６月１８日擁有世界最長主跨的蘇通長江公路大橋合龍之后，６月２６日，世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋又全線貫通。兩座世界級大橋的建成，將為長三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域聯(lián)動注入新的動力。
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，南接寧波市慈溪，全長３６公里。蘇通長江公路大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間，全長３２．４公里。
位于長三角北翼的江蘇省南通市，其名字本身就是一個諷刺。老百姓戲言，南通、南通，望江“難通”。而位于長三角南翼的浙江省寧波市，人們北上上海，走陸路必須借道杭州，要繞許多彎路。
“蘇通大橋和杭州灣大橋建成后，將重塑長三角區(qū)域的交通格局?！鄙虾Ｉ缈圃撼鞘谢l(fā)展研究中心主任郁鴻勝說。
歷史上，由于受到長江和杭州灣兩道天塹的阻隔，長三角地區(qū)的鐵路和公路交通體系呈現(xiàn)為一個扭曲的“Ｚ”字形布局，滬寧線、滬杭線、杭甬線構(gòu)成了這一交通體系的核心。上海向南到浙江寧波，向北至江蘇南通，都無法直接連通，必須繞道而行。
“兩橋的開通，將寧波和南通兩市連接了起來，與滬寧線、滬杭線共同構(gòu)成一個‘反Ｋ’字形的交通格局?！庇豇檮僬f。
作為我國南北大通道——同三國道線（黑龍江省同江——海南省三亞）上的兩個重要工程，蘇通大橋和杭州灣大橋通車后，將使長江三角洲與環(huán)渤海區(qū)域，以及珠江三角洲這三個全國最發(fā)達的經(jīng)濟區(qū)域連通起來。長三角地區(qū)作為中國經(jīng)濟樞紐的功能將進一步增強。
兩橋建成通車后，以“一心兩翼”為架構(gòu)的上海國際航運中心將漸趨成型，南翼是寧波——舟山港群，北翼以南通港為支撐，輻射范圍還可以延伸到張家港，甚至到達山東省的日照港。
與此同時，蘇浙地區(qū)將獲得極大便利。南通、寧波將由交通末端城市轉(zhuǎn)變?yōu)檠睾＝煌屑~，嘉興也將成為上連下達的一個節(jié)點城市；南通將融入上?！埃毙r經(jīng)濟圈”，蘇中、蘇北地區(qū)也將接受到上海經(jīng)濟圈的輻射，江蘇境內(nèi)９５４公里的海岸線將與上海連通；寧波到上海的車程將縮短１２０多公里，臺州、溫州到上海的距離也將大大縮短。
江蘇省發(fā)展和改革委員會研究所所長顧為東博士認(rèn)為，新的交通格局為長三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展拓展了新的空間，發(fā)展相對滯后的南通和嘉興等地將獲得歷史性的發(fā)展機遇。
據(jù)測算，僅杭州灣大橋建成后的２０年內(nèi)，相關(guān)地區(qū)就將降低運輸成本４１０億元。浙江省有關(guān)部門的負(fù)責(zé)人表示，杭州灣跨海大橋的建設(shè)有利于浙江主動接軌上海，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對內(nèi)對外開放水平。
郁鴻勝認(rèn)為，長三角南北通道的打通，將為南通等地發(fā)展重化工業(yè)和鋼鐵業(yè)奠定布局基礎(chǔ)，意味著長三角新一輪“海洋戰(zhàn)略”的啟動。而長三角地區(qū)的發(fā)展重心，也將向南北兩翼偏移。
隨著江浙地區(qū)連成一片，長三角區(qū)域的整體競爭力將得到提升。從這個意義來說，兩座大橋建成通車后，將使長三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域聯(lián)動產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。
專家認(rèn)為，蘇通大橋和杭州灣大橋通車后，長三角的城際軌道交通建設(shè)將次第展開?？臻g距離的接近，將促使以上海為龍頭的長三角國際級都市圈的加速形成。
