新華社上海６月５日電（記者 馮亦珍）藍(lán)白雙色的ＣＲＨ動(dòng)車(chē)組列車(chē)在軌道上飛馳，“和諧”號(hào)動(dòng)車(chē)組以速度領(lǐng)銜，各項(xiàng)工作也得到全面提升。大提速以來(lái)，上海鐵路局旅客列車(chē)運(yùn)行秩序良好，動(dòng)車(chē)組始發(fā)正點(diǎn)率９９．１％，運(yùn)行正點(diǎn)率達(dá)９８％。
鐵路第六次大提速，最引人注目的是開(kāi)行時(shí)速達(dá)到２００公里至２５０公里的“和諧”號(hào)ＣＲＨ系列國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組列車(chē)。自帶動(dòng)力、可以?xún)啥笋{駛、配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施的動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)，集中體現(xiàn)了當(dāng)今世界鐵路客車(chē)的一流技術(shù)水平，具有安全、快捷、舒適、環(huán)保等特點(diǎn)。
速度成為人們交口稱(chēng)贊的熱點(diǎn)話題。上海交通大學(xué)大三學(xué)生王碩在上海至蘇州的動(dòng)車(chē)組列車(chē)上對(duì)記者談他的感受說(shuō)，坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)，速度快，設(shè)施先進(jìn)，很舒適，今后會(huì)多坐火車(chē)了。７８歲的“老蘇州”陳麗娟，家在上海，親友在蘇州，常常往來(lái)于上海、蘇州間。她說(shuō)，坐火車(chē)幾十年，看著火車(chē)越來(lái)越快，過(guò)去上海到蘇州要１個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在只要３９分鐘，快多了。
在大提速后首個(gè)“黃金周”，上海鐵路局的動(dòng)車(chē)組列車(chē)趟趟爆滿。提速以來(lái)，上海局動(dòng)車(chē)組列車(chē)上車(chē)人數(shù)達(dá)３００多萬(wàn)人次。
坐火車(chē)越來(lái)越成為享受了。從棚車(chē)、綠皮車(chē)到空調(diào)車(chē)、動(dòng)車(chē)組，一些乘客深有感觸地說(shuō)，大提速后的鐵路服務(wù)不斷上臺(tái)階，鐵路“民航化”了，從設(shè)施、制服、服務(wù)項(xiàng)目來(lái)看，向航空服務(wù)水平靠攏。
動(dòng)車(chē)組列車(chē)比普通列車(chē)更為寬敞，車(chē)內(nèi)均為電動(dòng)門(mén)，開(kāi)啟、關(guān)閉噪音低。衛(wèi)生間便器均集中收集、排放污物，不會(huì)對(duì)列車(chē)經(jīng)過(guò)路段沿線造成任何污染。動(dòng)車(chē)組列車(chē)的座椅可旋轉(zhuǎn)１８０度、活動(dòng)式小桌、嬰兒換尿片的小臺(tái)子等設(shè)施處處體現(xiàn)人文關(guān)懷。動(dòng)車(chē)組列車(chē)的車(chē)門(mén)取消了臺(tái)階，殘疾人自己手推著輪椅就可以上車(chē)。車(chē)上還設(shè)有殘疾人專(zhuān)用衛(wèi)生間。
動(dòng)車(chē)組列車(chē)有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的控制，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視和故障診斷，并通過(guò)地面通信，實(shí)現(xiàn)地面對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)的監(jiān)控。
動(dòng)車(chē)組列車(chē)上配備和添置了相應(yīng)的儲(chǔ)藏柜、送餐車(chē)等餐飲設(shè)備，以及“電子點(diǎn)菜機(jī)”、銀聯(lián)ＰＯＳ機(jī)等。鐵路部門(mén)還與專(zhuān)業(yè)快餐品牌合作，在車(chē)上供應(yīng)美味可口、價(jià)格適中的快餐。車(chē)上供應(yīng)的小壺咖啡、杯售紅酒、永和豆?jié){、溫馨禮品等受到旅客的歡迎。
提速后，面對(duì)客車(chē)密集開(kāi)行、中間站停站時(shí)間縮短、貨車(chē)夜間連發(fā)和集中到達(dá)等，上海鐵路局加強(qiáng)運(yùn)輸組織，保證運(yùn)輸暢通有序。鐵路部門(mén)采取增設(shè)人員、明示標(biāo)識(shí)、細(xì)化流程、讀秒卡控等有效辦法，保證滬寧杭動(dòng)車(chē)組安全正點(diǎn)運(yùn)行。鐵路上海站和上海南站共開(kāi)辟了８０００多平方米的專(zhuān)用候車(chē)室，安排旅客專(zhuān)用通道，進(jìn)站、候車(chē)、上車(chē)實(shí)行封閉式管理。動(dòng)車(chē)組列車(chē)售票專(zhuān)窗，采取彈性開(kāi)窗的辦法，滿足動(dòng)車(chē)組列車(chē)旅客快捷購(gòu)票的需求。
