新華社北京５月２９日電（記者林紅梅）中國南方航空股份有限公司從２９日起在全國范圍內(nèi)招收１００名自費飛行學員，這是中國內(nèi)地航空公司首次招收自費民航飛行學員。
南航股份有限公司總經(jīng)理司獻民２９日在此間舉行的新聞發(fā)布會上表示，從２９日起，凡是高中以上學歷、身體和年齡符合條件的男青年，都可以登錄南航的網(wǎng)站，進行報名，報名截止日期為６月３０日。
他介紹，報名者經(jīng)南航選拔考試合格后，學員到中國民用航空飛行學院接受為期６個月的理論學習和１８個月的飛行訓練，然后直接分配到南航各飛行基地工作。
我國的飛行員培養(yǎng)體系目前還是在計劃經(jīng)濟模式下運作，飛行學員從進入飛行學院那一刻開始，所有費用都是由航空公司支付。航空公司培養(yǎng)一名成熟的飛行員往往需要投入數(shù)百萬元。高昂的培訓費用和職業(yè)特點要求，使國內(nèi)航空公司的飛行員一直呈現(xiàn)緊缺局面且流動困難。
民航總局人教司司長宇仁錄表示，今后，要讓中國學習飛行的人員就像學習汽車駕駛?cè)〉脠?zhí)照一樣，自己掏錢參加培訓取得飛行執(zhí)照后，自由到航空公司擇業(yè)。南航招收自費飛行學員，目的在于為飛行員培訓市場化摸索出一條路子。
新聞分析：招收自費飛行員以緩解民航飛行員短缺矛盾
新華社北京５月２９日電（記者 林紅梅）５月２９日，中國南方航空股份有限公司與中國民航飛行學院簽訂了自費培養(yǎng)飛行員的協(xié)議，這是中國內(nèi)地航空公司首次以自費培養(yǎng)學員的方式，招收飛行員。中國民航總局人教司司長宇仁錄表示，希望這次首先之舉能夠探索出一條飛行員培養(yǎng)市場化的新路子，以解決中國民航飛行員緊缺的瓶頸制約問題。
中國民航飛行員緊缺矛盾突出
近年來，中國民航高速發(fā)展，年平均增長速度比世界民航發(fā)展速度高２倍多。２００２年，中國民航總局局長楊元元提出了中國由民航大國向民航強國轉(zhuǎn)變的發(fā)展目標。２００５年，中國民航總局又提出了建立現(xiàn)代化的新一代航空運輸系統(tǒng)。宇仁錄說，民航的快速發(fā)展對飛行員、機務(wù)人員、空管人員的質(zhì)量和數(shù)量都提出了更高要求。與民航快速發(fā)展的需求相比，目前，中國民航飛行員、機務(wù)、空管人員緊缺的矛盾突出。其中，飛行員緊缺是最主要的制約因素，預計“十一五”期間，中國民航全行業(yè)需要增加近萬名飛行員，才能滿足需要。
南航股份公司飛行管理部副總經(jīng)理王仁杰介紹，按照現(xiàn)有計劃經(jīng)濟的培養(yǎng)模式，培養(yǎng)一名飛行員，航空公司要花費上百萬元的培訓費用，飛行員必須進入飛行學院學習四年，取得大學文憑后才能畢業(yè)。中國民航９０％以上的飛行員由中國民航飛行學院培養(yǎng)。
高昂的培訓費用和職業(yè)特點要求以及單一的培養(yǎng)模式，使大陸飛行員一直呈現(xiàn)緊缺局面且流動困難。
“自費”學飛是國際趨勢
南航股份有限公司總經(jīng)理司獻民介紹說，國外飛行員培訓、流動早已完全市場化。歐洲、美國、巴西等國家的飛行員基本上都是自己花錢上飛行學校，航空公司不用支付成本，飛行員到航空公司工作都是來去自由。
宇仁錄表示，為緩解大陸飛行員緊缺矛盾，中國民航總局一方面加大對飛行院校的支持力度，讓老模式能培養(yǎng)出更多人才；另一方面創(chuàng)新機制，鼓勵各方力量參與飛行員的培養(yǎng)，建立開放式的市場化人才培養(yǎng)新模式。
南航是我國年運輸旅客量最多、安全飛行記錄時間最長的航空公司。南航此次招飛１００名自費飛行學員，就是一種市場化模式的探索。按照這種模式，學員２年即可取得駕駛執(zhí)照參加工作，但沒有大學文憑。而且，這種模式可籌集更多的資金，投入到飛行員的培養(yǎng)中來，緩解飛行員培養(yǎng)資金緊張的矛盾。宇仁錄希望能夠探索出一條在確保飛行員培訓質(zhì)量的前提下，快速培養(yǎng)飛行員的新路。
“自費”學飛如何還貸款？
王仁杰介紹，被錄取的自費飛行學員將在今年８月和１０月，分兩批進入位于四川省廣漢市的中國民航飛行學院飛行技術(shù)專業(yè)進行為期兩年的學習，經(jīng)考核合格后，飛行學院發(fā)給相關(guān)飛行駕駛執(zhí)照。
王仁杰為記者算了一筆賬：自費飛行員在畢業(yè)入職南航后，其花費的貸款本息可用其職業(yè)收入還貸，最長還款期限為１０年。自費飛行員在進入南航工作后，各項福利待遇與“公費”飛行員執(zhí)行同樣的標準，并且其每年的復訓費用也將由公司“公費”支付。按目前飛行人員的收入水平，一名飛行員工作１０年的總收入平均可達２９０萬元左右，而自費飛行學員１０年的貸款本息是９０萬元左右。
他提醒說，自費學習飛行也存在風險，達不到訓練考核標準會被淘汰。達到合同約定的服務(wù)年限后，自費飛行員既可選擇繼續(xù)服務(wù)南航，也可選擇自行擇業(yè)。
