新華社宜昌5月10日電(記者江時強 李志暉)三峽船閘恢復(fù)雙線通航后,過閘客船頻繁晚點,大大降低了三峽船閘運行效率。長江三峽通航管理局10日向沿江航運企業(yè)發(fā)出通報,對客船過閘實施嚴(yán)管。
三峽雙線五級船閘經(jīng)過228天的完建施工后,5月1日恢復(fù)雙線通航,5月3日零時開始允許客船直接通過。
三峽通航局通航指揮中心主任施惠麗介紹說:“5月3日至7日過閘客船統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,船閘共接到過閘申報計劃156艘次,實際到閘145艘次,取消計劃11艘次,另有55艘次客船晚點。其中下行晚點38艘次,平均晚點71分鐘,最長340分鐘,最少40分鐘;上行客船晚點17艘次,平均晚點45分鐘,最長90分鐘,最少30分鐘?!?/p>
她說,客船未按計劃到閘通過三峽大壩,直接造成了“閘等船”局面,由此導(dǎo)致三峽船閘調(diào)整16個閘次,平均每天調(diào)整3個多閘次,客船過閘計劃實現(xiàn)率僅為82%,準(zhǔn)點率僅57.7%。這直接降低了船閘運行效率,浪費了本來就緊張的船閘運能資源。
三峽通航局決定,自10日起加強三峽船閘運行調(diào)度,嚴(yán)格管理客船過閘計劃申報。一是每天10時30分前,客船填寫《過閘申報單》,通過GPS系統(tǒng)或傳真方式,申報當(dāng)日18時至次日18時的過閘計劃;每天15時30分,三峽通航局在其網(wǎng)站上公布客船過閘批準(zhǔn)計劃;三是要求過閘客船準(zhǔn)點抵達指定水域錨泊待閘;四是上行晚點的客船,在抵達指定待閘水域后當(dāng)前閘次后的第3個閘次予以安排,下行晚點客船提前4小時與通航指揮中心聯(lián)系,在抵達指定待閘錨地后當(dāng)前閘次后的第2至3個閘次予以安排。
三峽通航局副局長計玉健要求:“所有客船要增強自律意識和社會責(zé)任感,自覺遵守三峽通航的有關(guān)規(guī)定。對過閘客船的準(zhǔn)點率每月進行社會公示,情節(jié)嚴(yán)重者將上黑名單,非常嚴(yán)重者將采取更嚴(yán)厲的措施?!?/p>
據(jù)悉,每天通過三峽船閘的客船在35艘次左右,旅客約為5000人次,其中有大量外賓。
三峽船舶結(jié)束大規(guī)模應(yīng)急減載 3000噸級船隊暢通長江中游
新華社武漢5月10日電(望作信 黃環(huán))三峽出川船舶8日開始結(jié)束大規(guī)模應(yīng)急減載,駐守在宜昌港半年多的12艘減載工程船基本撤離。此舉意味著3000噸級出川船隊從此可不需減載直接通過長江中游,長江干線將迎來一個運輸黃金期。
長江海事局宜昌港區(qū)海事處龔年偉處長說,5月1日,長江航道部門正式實施《提高長江干線重慶至蕪湖段航道維護尺度方案》后,5月份宜昌至城陵磯長江中游維護水深達到3.8米。同時,三峽船閘5月1日恢復(fù)雙線運行后,壩下滯留船舶已結(jié)束等待,全部進入正常過閘排隊狀態(tài),可滿足3000噸級出川船隊過閘后直接通過長江中游需求。
據(jù)介紹,2006年9月15日,三峽船閘開始完建施工,單線運行,船舶通過能力下降一半左右。為解決大馬力、大噸位出川船舶出閘后安全通過長江中游淺區(qū)困難,長江海事、航道、公安及宜昌市航管部門聯(lián)合成立宜昌應(yīng)急減載基地,并在宜昌港派駐12艘浮吊減載工程船,為船舶提供電煤轉(zhuǎn)載服務(wù)。截至4月30日,宜昌應(yīng)急減載基地共實施船舶減載4000多艘次,順利轉(zhuǎn)運電煤400多萬噸,創(chuàng)造經(jīng)濟效益20多億元。
龔年偉提醒,結(jié)束大規(guī)模應(yīng)急減載后,出川重載船舶吃水超過3.8米時,還應(yīng)在宜昌港自覺申報減載,不得盲目超吃水通過長江中游,防止發(fā)生險情。
三峽右岸電站將投產(chǎn) 輸電系統(tǒng)進入調(diào)試
新華社宜昌5月10日電(記者江時強 李志暉)記者從國家電網(wǎng)公司獲悉,三峽右岸電站首臺機組將于5月下旬并網(wǎng)發(fā)電,為之配套的500千伏輸電系統(tǒng)已進入調(diào)試階段。
國家電網(wǎng)公司建設(shè)運行部工程處副處長王祖力介紹說,三峽右岸電站電力外送建設(shè)了7回線路,其中右岸至宜都的3回線路已經(jīng)開始運行,2回至荊州的線路將于5月下旬進行調(diào)試,2回至宋家壩換流站的線路將于今年11月改線之后投運。
王祖力說:“為保證三峽電力送得出、落得下、用得上,國家電網(wǎng)公司承擔(dān)了三峽輸變電工程建設(shè)。自2002年開工建設(shè)至今年4月,國家電網(wǎng)公司已竣工投產(chǎn)輸電線路4620公里,滿足了三峽電力外送需要?!?/p>
三峽右岸電站12臺單機容量為70萬千瓦的發(fā)電機組去年開始安裝,計劃今年投產(chǎn)4臺機組,電力主要送往華東、廣東等地區(qū)。記者從中國三峽總公司了解到,右岸電站22號機組已率先安裝完畢,進入了調(diào)試階段,預(yù)計5月下旬這臺機組將并網(wǎng)發(fā)電,這標(biāo)志著三峽右岸電站開始投入運行。
三峽輸變電工程是三峽工程組成部分,與世界上最大的水電站三峽電站配套建設(shè),也是全國聯(lián)網(wǎng)的核心工程。三峽電站擁有26臺70萬千瓦巨型機組,由左岸、右岸電站分期建成投產(chǎn)。左岸電站14臺機組已于2005年9月16日全部投產(chǎn)并網(wǎng)運行。右岸電站12臺機組今年開始陸續(xù)投產(chǎn),2008年全部投產(chǎn)運行。
全通透高速游船在三峽試水成功
新華社重慶5月10日電(記者 郭立)近日,耗資2000多萬元,世界首創(chuàng)的全通透高速游船“龍舟旅游號”游艇在萬州下線,并在長江三峽旅游線成功試水。
記者從重慶市萬州區(qū)了解到,目前,三峽游使用的均是賓館式游船,從萬州到宜昌要花兩三天時間。從今年夏天起,長江三峽將增加新的旅游模式:萬州至宜昌原來要兩天半的游程將縮短為一天。高速水翼游船投入使用后,游客花上不到10小時,即可遍覽三峽萬州到宜昌段(約300公里)的10多個主要景點,這也將開創(chuàng)萬(萬州)宜(宜昌)庫區(qū)“一船當(dāng)日全景游”和“三峽全景自助游”兩種全新旅游模式,實現(xiàn)“白日觀景在船,夜晚休閑在岸”的全新理念。
同時,這種快速游船還能給游客提供“宜-奉-宜一船當(dāng)日環(huán)線游”及“奉-宜-奉一船當(dāng)日環(huán)線游”,與今后開通的萬宜高速公路互補,形成多種旅游方式,徹底改變“費時旅游”的狀態(tài)。