新華社宜昌５月２日電（記者江時強、李志暉）國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會副主任、中國三峽總公司總經(jīng)理李永安接受新華社記者專訪時說，三峽船閘經(jīng)過緊張而高強度完建施工后于５月１日恢復(fù)雙線通航，這對于長江黃金水道暢通、西部經(jīng)濟增長具有歷史性意義。
按照三峽工程初步設(shè)計，在三峽水庫蓄水至１５６米后，需對三峽船閘一、二閘首進行完建施工，以適應(yīng)工程最終運行時１４５米至１７５米水位要求。完建期間船閘單線運行，通航壓力劇增。從去年９月１５日至今年４月３０日，中國三峽總公司組織強有力的施工隊伍，在２２８天時間內(nèi)完成了這項工程。這比最初的計劃提前了１０個半月。
李永安說：“船閘完建工程在１９９２年初步設(shè)計時計劃１８個月完成，隨著世界水利水電施工技術(shù)的發(fā)展，我們不斷地優(yōu)化施工方案，用７個半月又好又快地完成了完建施工任務(wù)，雙線船閘正式恢復(fù)雙線通航，標志著三峽船閘歷時１３年所有的建設(shè)任務(wù)已經(jīng)全部完成?！?/p>
三峽工程２００３年６月蓄水、通航后，航線條件大為改善，川江航運爆發(fā)式增長。去年１０月蓄水至１５６米后，從湖北宜昌至重慶長壽間的５７０公里長江航道，成為助推西部經(jīng)濟強勁增長的名副其實的“黃金水道”。２００３年三峽壩區(qū)斷面貨運量只有１８００萬噸，２００４年達到４３０８萬噸，２００５年達到４３９２．８萬噸，２００６年達到５０２４萬噸，這比２００３年增長近３倍。
“去年，三峽過壩運量已經(jīng)超過了５０００萬噸，創(chuàng)造了歷史上的最高水平。隨著雙線恢復(fù)通航和水庫水位進一步抬高，今后過壩能力還會提高，這無疑對長江航運事業(yè)的發(fā)展和西部物流的暢通，會發(fā)揮重要作用。”李永安說。
中國三峽總公司在三峽船閘單線運行期間，采取了“客貨分流、翻壩運輸”等措施，船閘四級運行、一閘室待閘方式，加強對船閘的優(yōu)化調(diào)度，使單線運行的貨運量達到了原來雙線時的９０％，船閘共運行３４６１個閘次，通過船舶２３４７７艘次，通過貨物２３５８萬噸，通過旅客６．６萬人次，單線平均每天運行１５．２個閘次，通過船舶１０３艘次，日均通過貨物１０．３萬噸。
