新華社西寧４月２０日電（記者顧玲 武勇）記者從青藏鐵路公司了解到，青藏鐵路開通一年來的觀測分析表明，熱棒、碎石護(hù)坡、通風(fēng)管等多種技術(shù)防護(hù)措施發(fā)揮了積極作用，青藏鐵路凍土區(qū)路基正逐步趨于穩(wěn)定。
青藏鐵路全長１９５６公里，其中多年凍土地段５５０公里，是目前全球穿越連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長的鐵路。在高原凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱這三大難題中，凍土問題是修建青藏鐵路最主要的技術(shù)難題之一。
據(jù)了解，為解決凍土路基熱融沉降、變形開裂的問題，青藏鐵路采取了熱棒、碎石護(hù)坡、通風(fēng)管等多種技術(shù)防護(hù)措施來人為地保護(hù)凍土，以降低凍土路基土體溫度、抬升路基本體凍土上限。
據(jù)青藏鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青藏鐵路凍土區(qū)段鐵路沿線建有鐵路凍土區(qū)工程長期觀測系統(tǒng)。青藏鐵路全線開通近一年來，監(jiān)測人員通過對數(shù)據(jù)的接收和分析，向青藏鐵路公司提供了監(jiān)測報(bào)告。監(jiān)測表明，在熱棒、碎石護(hù)坡、通風(fēng)管等多種技術(shù)防護(hù)措施集中使用的地段，凍土路基下沉、開裂等病害發(fā)生較少，青藏鐵路凍土區(qū)路基正逐步趨于穩(wěn)定，熱棒、碎石護(hù)坡、通風(fēng)管等多種技術(shù)防護(hù)措施達(dá)到了理想效果。
“青藏鐵路凍土區(qū)路基個(gè)別地方的確出現(xiàn)過變形等情況，如有的地段路基出現(xiàn)裂縫、沉降、凍脹等現(xiàn)象，但變形量很小,年沉降率小于２厘米，達(dá)到了世界水平?！边@位負(fù)責(zé)人說。
據(jù)了解，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，青藏鐵路公司將繼續(xù)加強(qiáng)巡視和整治工作，對于凍土變形的研究和病害的整治也會不斷深入。
