新華社南寧４月１０日電（記者劉偉、何豐倫）５年投資１０００億元，改造和新建２５００公里鐵路，廣西鐵路因此將由過去的全國鐵路“神經(jīng)末梢”一舉躍升為推動(dòng)中國——東盟泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作的“路網(wǎng)樞紐”。
“這個(gè)投資規(guī)模在廣西鐵路建設(shè)史上前所未有。再過幾年，從南寧到北京只需９個(gè)小時(shí)，南寧到廣州只要３個(gè)半小時(shí)?！绷蓁F路局局長邵力平說，“到２０１０年，廣西鐵路將形成‘一、二、三、四’路網(wǎng)新格局，即一條國際大通道，南寧到憑祥鐵路；兩條貨運(yùn)大通道，南昆鐵路、黔桂鐵路；三條客運(yùn)大通道，南寧至桂林、南寧至廣州、貴陽至廣州鐵路；四條出海大通道，西南出海大通道、西北出海大通道、東南沿海大通道和中部出海大通道?！?/p>
廣西鐵路在全國鐵路網(wǎng)上長期處于邊緣化狀態(tài)，其快速發(fā)展的背后是廣西后發(fā)優(yōu)勢(shì)的凸顯。２００６年，自治區(qū)黨委提出與東盟國家合作，構(gòu)建泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作的戰(zhàn)略構(gòu)想。根據(jù)這一戰(zhàn)略構(gòu)想，廣西將形成以泛北部灣海上、南寧——新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空三大通道為主軸的出海出邊國際大通道。這一區(qū)域性國際交通通道建設(shè)將使廣西的交通地位發(fā)生歷史性變化，廣西鐵路有望形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈。
為促進(jìn)泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作，國家將廣西定位為中國與東盟的區(qū)域性物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心?！段鞑看箝_發(fā)“十一五”規(guī)劃》把廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)列為重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。東盟國家也積極支持這一戰(zhàn)略構(gòu)想的實(shí)施，目前東盟１０國均在南寧設(shè)立了辦事機(jī)構(gòu)。
“千億元投資轉(zhuǎn)為運(yùn)力后，廣西鐵路運(yùn)輸瓶頸制約狀況將得到明顯改善?！鄙哿ζ秸f，“新形成的四大出海通道將四面八方的物流匯集到北部灣地區(qū)，必將推動(dòng)北部灣地區(qū)形成新的生產(chǎn)要素集聚地，促進(jìn)廣西乃至整個(gè)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！?/p>
