新華社北京１月２４日電（記者林紅梅）記者從交通部了解到，“十五”期間，青島港累計(jì)上繳各種稅費(fèi)５８億元，其中，上繳港建費(fèi)３２億元，名列我國(guó)沿海港口前茅。通過(guò)青島港進(jìn)出口的外貿(mào)貨物，為國(guó)家創(chuàng)造了８３２．５２億元的海關(guān)關(guān)稅稅源。
青島港集團(tuán)總裁常德傳介紹說(shuō)，青島港在連續(xù)四年沒(méi)有新碼頭可建的情況下，走內(nèi)涵挖潛的道路，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，港口資產(chǎn)由不足５億元增值到１５６億元。
目前，青島港已成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易第二大口岸。其原油進(jìn)口量居全國(guó)第一位，礦石吞吐量居世界第一位，集裝箱吞吐量居全國(guó)第三位。
常德傳認(rèn)為，良好的外部環(huán)境支持，是青島港快速發(fā)展的重要因素之一。去年以來(lái)，青島港與青島海關(guān)合作，在蘭州、西安、鄭州、太原等地召開(kāi)了四次集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的推介會(huì)，為贏得貨源創(chuàng)造了外部條件。海關(guān)關(guān)員通過(guò)軟件開(kāi)發(fā)等方式，提高了集裝箱進(jìn)出關(guān)口的效率。
鐵路部門的支持是青島港發(fā)展的重要保障之一。常德傳介紹，去年８月份，鐵道部在青島港召開(kāi)了由濟(jì)南、太原、北京、鄭州等鐵路局和重點(diǎn)廠礦參加的鐵路運(yùn)輸專題會(huì)議，制定了重點(diǎn)保證青島港礦、煤鐵路運(yùn)輸?shù)姆桨?。目前，青島港礦石日均裝車都在８００節(jié)以上。
青島港建設(shè)創(chuàng)新型港口紀(jì)實(shí)：創(chuàng)新之花處處開(kāi)
新華社青島１月２４日電（記者 林紅梅）青島港堅(jiān)持自主創(chuàng)新，大力實(shí)施“科技興港”戰(zhàn)略，使創(chuàng)新之花在港口處處開(kāi)放。２００６年，青島港完成自主創(chuàng)新成果超過(guò)１５００項(xiàng)，其中獲得國(guó)家專利的有２９項(xiàng)，注冊(cè)版權(quán)有３項(xiàng)。這些成果創(chuàng)造的直接經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)億元，間接效益巨大。
千項(xiàng)軟件
青島港集團(tuán)總裁常德傳說(shuō)：“我們實(shí)施‘科技興港’戰(zhàn)略，注重科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)實(shí)踐的結(jié)合，員工們搞技術(shù)創(chuàng)新，重在推廣、重在應(yīng)用、重在實(shí)效。全港上下形成了勇于創(chuàng)新、支持創(chuàng)新、尊重創(chuàng)新和激勵(lì)創(chuàng)新的文化氛圍。”
青島港已連續(xù)三年在全集團(tuán)開(kāi)展群眾性的“千項(xiàng)軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)用”活動(dòng)，開(kāi)發(fā)出軟件成果３１４８項(xiàng)。去年，青島港的干部職工們完成了１０００多項(xiàng)軟件開(kāi)發(fā)成果，這些成果應(yīng)用進(jìn)了科室、進(jìn)了基層、進(jìn)了班組。
鐘惠澤是青島港輪駁公司的一名計(jì)算機(jī)管理員，他發(fā)現(xiàn)公司現(xiàn)有的辦公軟件速度慢、效率低、內(nèi)容簡(jiǎn)單。于是，他潛心研究，用半年的時(shí)間開(kāi)發(fā)出了一套新的系統(tǒng)——輪駁公司生產(chǎn)計(jì)費(fèi)查詢系統(tǒng)。新軟件的功能比以前增加了４０％，以前做一個(gè)億萬(wàn)條記錄的查詢需要７秒到１０秒，現(xiàn)在只需要１秒。
前灣集裝箱公司閘口收箱是否順暢，直接關(guān)系到碼頭裝卸船作業(yè)和裝卸效率。及時(shí)提供一份信息準(zhǔn)確的裝箱單，在閘口收箱作業(yè)中十分關(guān)鍵。公司ＩＴ部門軟件管理員郎勝梅和劉雪玲一起投入“編寫裝箱單報(bào)文傳輸應(yīng)急系統(tǒng)的課題”研究，成功解決了裝箱單報(bào)文傳輸不暢的難題。
多法省油
用于裝卸集裝箱的輪胎吊是港口耗油“第一大戶”。當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的楷模許振超帶領(lǐng)“振超團(tuán)隊(duì)”認(rèn)真鉆研，去年７月成功實(shí)施了輪胎吊的“油改電”，橋吊兼容了軌道式和輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的世界空白。通過(guò)４個(gè)月的試用表明，每作業(yè)一個(gè)自然箱，耗油成本由５．６元下降到現(xiàn)在的２．３元，能耗成本下降近５９％；噪音也由原來(lái)的震耳欲聾，降到現(xiàn)在聽(tīng)起來(lái)僅相當(dāng)于一臺(tái)變頻空調(diào)工作的聲音，廢氣排放接近于零。
輪駁公司船員們創(chuàng)造了燃油節(jié)約三法：停車滑行節(jié)油法、大船拖帶節(jié)油法和單車航行節(jié)油法。當(dāng)拖輪協(xié)助大船離泊時(shí)，在離大船５倍船長(zhǎng)時(shí)，可采取停車滑行的方法到達(dá)帶纜位置，避免高速行駛、倒車減速而浪費(fèi)燃油，按照每艘船節(jié)約２公斤燃油計(jì)算，每天離泊５艘船，一天可節(jié)約燃油１０公斤，一年可節(jié)約燃油３６５０公斤，可節(jié)約燃油費(fèi)１４６００元。此法被稱為“停車滑行節(jié)油法”。
貨垛“摩絲”
當(dāng)風(fēng)力達(dá)到四級(jí)以上時(shí)，港口的礦石貨垛表面就會(huì)發(fā)生揚(yáng)塵現(xiàn)象。前港公司庫(kù)場(chǎng)一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)肖承讓看在眼里，急在心頭。為了有效地控制揚(yáng)塵，他開(kāi)始查詢、收集相關(guān)資料，采用過(guò)水泥漿、礦粉漿、化學(xué)原料等方案，但抑塵效果都不明顯，且易造成混質(zhì)現(xiàn)象，降低礦石品位。
“我就不信制服不了它！”肖隊(duì)長(zhǎng)不罷休，他幾乎將業(yè)余時(shí)間都花在了資料收集和各種原料的配比分析上。有些化學(xué)原料腐蝕性特別強(qiáng)，他的手被腐蝕得脫了皮。他研究出的化學(xué)抑塵方法的效果不很理想，只能維持一周時(shí)間，但用化學(xué)原料抑塵的方法得到肯定。他不氣餒，越是惡劣天氣，越是到現(xiàn)場(chǎng)觀察貨垛，通過(guò)實(shí)踐，逐漸改進(jìn)配比，終于發(fā)明了礦粉抑塵劑。
為解決貨垛面積大而現(xiàn)有的水車噴灑高度不夠的問(wèn)題，他又研制出專用的水龍帶接口，使水車與水龍帶對(duì)接使用，確保了貨垛的各個(gè)位置都能噴灑到抑塵劑。
這種抑塵劑被命名為ＱＧＫＵ－１抑塵劑。在干燥天氣下，能在貨垛表面結(jié)成保護(hù)殼，在天氣濕潤(rùn)時(shí)，則能濕潤(rùn)貨垛表面，可以有效抑塵兩至三個(gè)月。與別的抑塵劑相比，價(jià)格低廉。
現(xiàn)在，在北風(fēng)８級(jí)、陣風(fēng)９級(jí)的情況下，青島港不起塵，人們?cè)诟劭谧呱弦惶?，皮鞋仍是干干凈凈的?/p>
點(diǎn)石成金
?。玻叭f(wàn)噸級(jí)礦石碼頭的２號(hào)、３號(hào)堆場(chǎng)的貨物，以前需要通過(guò)車輛搬運(yùn)才能運(yùn)到新堆場(chǎng)。大港公司經(jīng)理宋士福提出了一個(gè)辦法，在機(jī)房底層預(yù)留出料口，架設(shè)一條長(zhǎng)約３０米的皮帶，使其跨越南北輔路至新堆場(chǎng)。皮帶架設(shè)后，有效加快了２０萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭２號(hào)、３號(hào)堆場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率，全年節(jié)省礦石搬運(yùn)費(fèi)超過(guò)百萬(wàn)元。
一個(gè)普通職工自行設(shè)計(jì)改造了６２噸礦石大抓斗，每斗可多抓２噸貨，一年就可多接卸５艘２０萬(wàn)噸級(jí)大礦船。
在青島港，由工人們完成的發(fā)明還有許多。
輪駁公司的一個(gè)職工攻克了拖輪上用的旋轉(zhuǎn)機(jī)電子集成控制板國(guó)產(chǎn)化制作的難關(guān)，控制板的費(fèi)用由進(jìn)口時(shí)的１３萬(wàn)元降低到３萬(wàn)元；青島港港機(jī)廠原本是一個(gè)修修補(bǔ)補(bǔ)的小廠，現(xiàn)在不僅能制造輪胎吊、門機(jī)，而且今年已經(jīng)開(kāi)始制造高技術(shù)含量的橋吊。
對(duì)職工的創(chuàng)新成果，青島港集團(tuán)大張旗鼓地進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于突出成果，就用發(fā)明者的名字命名，打造“員工品牌”。目前，青島港在各條戰(zhàn)線和各個(gè)領(lǐng)域，命名了５０個(gè)“員工品牌”，聞名中外的“振超效率”是其中的一個(gè)品牌。這些革新成果，為港口的持續(xù)快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
