新華社武漢12月1日電（記者 詹國(guó)強(qiáng)）進(jìn)入枯水季節(jié)以來(lái)，長(zhǎng)江中下游出現(xiàn)歷史同期罕見(jiàn)枯水位，一些“超吃水”船舶在長(zhǎng)江中游部分水道發(fā)生擱淺，航道受到一定影響。
長(zhǎng)江水文局總工程師程海云1日向記者介紹說(shuō)，自11月進(jìn)入枯水期以來(lái)，長(zhǎng)江中下游水位較歷史同期多年平均水位低2.4米左右，是有水文記錄142年以來(lái)非常罕見(jiàn)的低水位。其中，長(zhǎng)江漢口站11月下旬平均水位為14年以來(lái)同期最低，也是有水文記錄142年以來(lái)第四低水位。1日8時(shí)，長(zhǎng)江宜昌站水位為40.09米、沙市站水位為32.79米，分別比11月30日下降0.18米、0.10米。
程海云分析認(rèn)為，長(zhǎng)江是一條“雨洪河流”，水情歷來(lái)與降水有直接關(guān)系。目前長(zhǎng)江中下游遭遇歷史同期罕見(jiàn)枯水位，是因長(zhǎng)江上游來(lái)水偏少所致。進(jìn)入12月后，長(zhǎng)江中下游水位整體將呈下降趨勢(shì)。
長(zhǎng)江航道局航道處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，自11月上旬以來(lái)，江口等長(zhǎng)江中游水道內(nèi)連續(xù)發(fā)生多起船舶擱淺事故。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，這些船舶大多是通過(guò)三峽大壩船閘后下駛到江口水道，因“超吃水”航行而擱淺的。絕大部分是從三峽庫(kù)區(qū)出來(lái)的運(yùn)煤船，最大實(shí)際吃水為4.2米，最小的也有3.8米，大大超過(guò)該水道2.9米的航道維護(hù)水深。擱淺船舶造成航道內(nèi)大面積泥沙淤積，使得航道條件惡化，影響到船舶航行安全。目前，長(zhǎng)江航道局已派出船只開(kāi)始在航道內(nèi)進(jìn)行疏浚施工。
長(zhǎng)江航道局負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著長(zhǎng)江水位繼續(xù)下降，中游航道形勢(shì)將更為嚴(yán)峻，航道維護(hù)的難度也將越來(lái)越大。他說(shuō)，長(zhǎng)江枯水期間，從三峽大壩下行吃水超過(guò)2.7米的船舶，要在宜昌實(shí)行減載分流，以避免“超吃水”船舶在長(zhǎng)江中游航道發(fā)生擱淺礙航事件。
