截至11月28日，攀鋼成功采用普通平板車向合寧線、浙贛線發(fā)送百米鋼軌8000余噸，標(biāo)志著攀鋼順利攻克國內(nèi)百米長尺鋼軌運輸難題，改變了中國百米長尺鋼軌傳統(tǒng)專列運輸方式，開始朝著商業(yè)化運輸方向發(fā)展。
為抓住我國鐵路高速化、重載化發(fā)展機遇，攀鋼在全國率先生產(chǎn)出百米鋼軌，成為國內(nèi)第一家、世界第三家能夠按照國際上最嚴格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)高強度、高平直度、高表面質(zhì)量的100米長尺鋼軌的生產(chǎn)企業(yè)。為確保百米鋼軌運輸安全，長期以來，攀鋼聯(lián)合鐵道部一直采用鐵道部T11專用列車運輸。這種運輸方式雖然穩(wěn)妥，但必須采用專用車、專用設(shè)備以及專業(yè)人員操作，不僅組織難度大，而且成本高，運量和雙線運輸方式都受到極大限制，被國內(nèi)專家稱為“特定時期”采取的“特殊運輸”。為加快解決我國鐵路客運專線建設(shè)所需的長鋼軌商業(yè)化運輸問題，助力中國高速鐵路建設(shè)，攀鋼與鐵道部專家多次研究，圓滿完成了中國鐵路首用普通平板車運輸百米鋼軌的試驗，在提高運行速度、適應(yīng)復(fù)雜運輸環(huán)境、降低運輸成本等方面取得了重大突破，滿足了進入國家鐵路的運營要求，消除了運輸技術(shù)“瓶頸”，為進一步擴大攀鋼百米長尺鋼軌市場占有率，推動國家高速鐵路建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
