11月６日，中國(guó)鐵路工程總公司所屬的中鐵四局建造的煙大鐵路輪渡棧橋進(jìn)入中國(guó)目前最先進(jìn)的客貨滾裝船—中鐵渤海1號(hào)渡船，從大連旅順西站港口起航，安全駛過南岸棧橋抵達(dá)煙臺(tái)北站港口，首航取得圓滿成功，中鐵四局煙大鐵路輪渡鐵路棧橋以先進(jìn)的技術(shù)和過硬的質(zhì)量正式投入使用。
煙臺(tái)至大連鐵路輪渡是我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的沿海鐵路重要組成部分，2004年被列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，集鐵路、港口、渡船、海上安檢于一體并涉及多學(xué)科、多行業(yè)、多專業(yè)的綜合性系統(tǒng)工程。煙大輪渡是中國(guó)第一條、世界第35條運(yùn)距超百公里的鐵路輪渡，海上運(yùn)行時(shí)即使遇到8級(jí)大風(fēng)也可安穩(wěn)運(yùn)行。煙大輪渡項(xiàng)目的開通，使大連到煙臺(tái)鐵路運(yùn)輸比過去繞道山海關(guān)縮短運(yùn)距1654公里，開辟了東北至華東沿海地區(qū)的鐵路最短路徑。中鐵四局承擔(dān)的鐵路棧橋制造任務(wù)，克服了重重技術(shù)難關(guān)，首次將國(guó)內(nèi)厚板焊接的可焊厚度由56毫米提高到120毫米、首次對(duì)大型橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行熱處理、首次進(jìn)行了U71Mn和14MnNq異種鋼焊接等5項(xiàng)技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，確保了產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，棧橋的加工精度和質(zhì)量受到了業(yè)主和德國(guó)專家的好評(píng)。
