9月10日，隨著一聲汽笛長鳴，一列電力機車牽引的86918次列車，在歡慶的鑼鼓聲中緩緩從萬里長城西端起點的嘉峪關(guān)始發(fā)，以160公里的時速向東穿越河西走廊，直抵我國旅游標志銅奔馬的故鄉(xiāng)武威。隨著中國鐵建二十一局集團公司承建的嘉峪關(guān)電氣化改造工程的完工,全長481公里的武（威南）嘉（峪關(guān)）電氣化改造工程全線正式建成運營。
蘭新鐵路武嘉電氣化工程建設(shè)方案是全路第六次大提速和全國電氣化鐵路工程建設(shè)的重點項目，中國鐵建二十一局集團公司承建其中230多公里的提速改造工程和110公里的通信、信號、電氣化工程施工任務(wù)。
自2004年9月6日開工以來，集團公司2000多名參建干部職工頂酷暑，戰(zhàn)嚴寒，抗風沙，在全線率先拉通了標段內(nèi)軌道工程；新建北大河大橋工程等16項工程被建設(shè)單位評為第一批優(yōu)質(zhì)示范工程，多次受到蘭州鐵路局表彰。
武威南至嘉峪關(guān)段電氣化開通運營后，旅客列車設(shè)計最高速度可達160公里/小時，線路平面預(yù)留200公里/小時，貨物列車牽引質(zhì)量從上行3300噸/列、下行2600噸/列均提高到4000噸/列，其開通將使歐亞大陸橋這條黃金線變成企業(yè)發(fā)展線、農(nóng)民致富線、文化交流線，為西北經(jīng)濟的騰飛插上有力的翅膀。
