由中交集團四航院設計、一航局施工的煙臺至大連鐵路輪渡項目，已于8月22日順利完成船、橋、港聯(lián)合調(diào)試，將于9月下旬投入試運營，正式分流鐵路貨運列車。
煙大鐵路輪渡工程是繼粵海鐵路輪渡之后我國的第二個鐵路輪渡項目，是國家“十五”重點建設工程，也是我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三角洲地區(qū)陸海鐵路大通道的重要組成部分，總投資超過25億元。中交集團四航院在完成粵海鐵路輪渡設計項目后再次承擔海上鐵路輪渡設計項目。在設計中，四航院圓滿解決了船、橋、港接口等關鍵技術(shù)問題，在新技術(shù)、新設備、新材料等方面取得了令人滿意的成績。在施工中，中交集團一航局采用干法施工技術(shù)，提高了施工效率，確保了鐵路輪渡碼頭如期運營。
此工程投入運營后，可通過旅順羊頭洼港(北港)至煙臺四突堤港(南港)的近80海里水路，將北端以哈大鐵路為主干線的東北路網(wǎng)與南端藍煙、膠濟鐵路，以及即將建成的魯、蘇、浙三省沿海通道相連接，最終形成一條北起哈爾濱、南至上海的我國東部沿海新鐵路通道。該通道對縮短東北與華東地區(qū)的物資鐵路運輸距離，緩解南北鐵路運力緊張矛盾具有重要意義，將極大地改善我國東部沿海路網(wǎng)構(gòu)架，進一步加強沿海發(fā)達地區(qū)間的縱向交通運輸能力。
