無(wú)論飛機(jī)飛到全球任何一個(gè)空域，航空公司的運(yùn)行控制中心都可以隨時(shí)與機(jī)組保持聯(lián)系。這一旨在提高航空公司運(yùn)行安全保障能力的全球語(yǔ)音系統(tǒng)（AFIRS GIOBA VOICE），8日17日加裝在東航山西分公司標(biāo)號(hào)為B-2685的波音737客機(jī)上。
當(dāng)日下午該架飛機(jī)在太原機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格試飛驗(yàn)證后，取得FAA代表及民航局方認(rèn)證。據(jù)悉，這是中國(guó)民航第一架安裝了該種通過(guò)銥星衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行通訊聯(lián)系的客機(jī)。
以往國(guó)內(nèi)航空公司的客機(jī)，主要是通過(guò)機(jī)載電臺(tái)實(shí)現(xiàn)地空的雙向聯(lián)絡(luò),此種方式會(huì)受到天氣、高度、電離層、距離等多種因素制約，從而影響航空公司與客機(jī)建立可靠的通訊聯(lián)系，無(wú)法隨時(shí)全面地對(duì)執(zhí)管飛機(jī)進(jìn)行有效的監(jiān)控。為此，中國(guó)民航頒布的CCAR121部明確要求，國(guó)內(nèi)航空公司必須在所飛航路上建立獨(dú)立于空管系統(tǒng)之外的地空雙向通訊系統(tǒng),以加強(qiáng)對(duì)執(zhí)管飛機(jī)的安全監(jiān)控能力。
中國(guó)東方航空公司加裝的這一系統(tǒng)，是與美國(guó)AMS公司合作，利用遍布全球的72顆銥星，實(shí)現(xiàn)地空通訊的全球化和實(shí)時(shí)化。它涉及的改裝較為簡(jiǎn)單，只需在飛機(jī)上加裝獲FAA適航許可證的銥星天線和一根電纜（FAA TSO-C129），電話由飛行員隨身攜帶.銥星電話除具有輕便、易攜帶和帶電時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)外，最大的優(yōu)勢(shì)在于能夠支持短信、EMAIL、語(yǔ)音留言和地面群呼功能，這就保證了航空公司簽派員能夠同時(shí)呼叫空中100架以上的飛機(jī)。該系統(tǒng)不僅具有通訊效果可靠的特點(diǎn)。而且是目前世界上唯一真正意義上實(shí)現(xiàn)全球覆蓋的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)。
東航從2005年起著手啟動(dòng)這一地空通訊項(xiàng)目，并專門成立了銥星項(xiàng)目工作組。前期進(jìn)行了細(xì)致的工程項(xiàng)目論證，并確定項(xiàng)目第一階段對(duì)東航山西分公司執(zhí)管的14架波音737系列客機(jī)進(jìn)行改裝。
