新華社北京７月３０日專電(記者王宇、程云杰)在頻頻發(fā)生的貿(mào)易摩擦和激增的貿(mào)易順差背后，我國外貿(mào)商品出口結(jié)構(gòu)正悄然發(fā)生著可喜的變化：從只能出口服裝鞋帽等低附加值的產(chǎn)品，到機電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品出口增速迅猛，再到高新技術(shù)產(chǎn)品占比的不斷加大，數(shù)十年間外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)不斷“上臺階”，給我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來深遠影響，并為中國經(jīng)濟這艘巨輪的平穩(wěn)航行提供了保障。
５年間高新技術(shù)出口占比提升１１個百分點 外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)不斷“上臺階”
近年來，我國商品出口結(jié)構(gòu)不斷呈現(xiàn)“上臺階”的良好態(tài)勢。機電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品出口占外貿(mào)總額比重不斷提升。高耗能、高污染、資源型“兩高一資”產(chǎn)品出口繼續(xù)下降。
商務部的數(shù)字顯示，今年上半年我國機電產(chǎn)品出口增長３０．５％，占外貿(mào)出口的比重達到５６．９％，同比增加２．３個百分點，比２００１年同期上升１１個百分點；同時，上半年我國高新技術(shù)產(chǎn)品出口增長３２％，占外貿(mào)出口的比重為２８．８％，同比增加３．５個百分點，比２００１年高出１１．３個百分點。同期，紡織、家電、玩具、鞋等傳統(tǒng)商品的出口增速呈現(xiàn)回落趨勢。鋼坯、未鍛軋鋁、焦炭出口量同比分別下降３５．６％、２０％和１０．７％。
實際上，改革開放近三十年來，我國外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)已經(jīng)連續(xù)上了“三個臺階”：在上世紀８０年代和上世紀９０年代的十年間，我國外貿(mào)增長主要是靠輕工產(chǎn)品和紡織品服裝來支撐；上世紀９０年代到２０００年這十年，外貿(mào)出口轉(zhuǎn)向依靠技術(shù)含量更高的機電產(chǎn)品；加入世貿(mào)組織以來，我國外貿(mào)產(chǎn)品構(gòu)成進一步發(fā)生變化，“攀上”了以ＩＴ產(chǎn)業(yè)為核心的高新技術(shù)產(chǎn)品出口高速增長的“第三個臺階”。
“機電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品出口占外貿(mào)總額比重不斷提升，以及高耗能、高污染、資源型‘兩高一資’產(chǎn)品出口的持續(xù)下降，表明中國正在迅速地融入到經(jīng)濟全球化生產(chǎn)營銷的鏈條當中。這種外貿(mào)結(jié)構(gòu)的變化，印證著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的成效和結(jié)果?！鄙虅詹抠Q(mào)研院的專家說。
尋求貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)互動 帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
今年以來，中國經(jīng)濟這艘巨輪在平穩(wěn)航行的同時，正遭遇到我們不能回避的風浪：固定資產(chǎn)投資增長過快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，貨幣信貸投放仍然過多，國際收支不平衡加劇，能源消耗過多，環(huán)境壓力加大。如何推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，尋求怎樣的增長方式，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟這艘巨輪必須面對的最大風浪。中國經(jīng)濟急需破題之解。
外貿(mào)結(jié)構(gòu)的喜人變化，給我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來信心和途徑?！斑@種變化也是我國一直提倡的，就是要調(diào)整整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加大高附加值的機電產(chǎn)品出口，擴大高新技術(shù)產(chǎn)品出口比例。這種外貿(mào)結(jié)構(gòu)的變化如果能夠持續(xù)下去，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就會發(fā)生較大變化?！鄙虅詹客赓Q(mào)司副司長霍建國說。
如何通過產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易的互動，盡快使得我國在新型工業(yè)化的道路上能夠走得更快、更穩(wěn)，這在全球化的今天，對我國而言顯得尤為重要。
“如果靠完全的計劃和配置，目標將很難實現(xiàn)，如果讓企業(yè)進入到國際市場的競爭當中去的話，新型工業(yè)化之路有可能走得更快一些?！被艚▏J為。
我國汽車工業(yè)的發(fā)展，部分地昭示了這種互動。隨著汽車業(yè)的產(chǎn)能和競爭力的提升，不斷產(chǎn)生新的競爭，有競爭力產(chǎn)品的出口，回過頭來又支持了我國汽車業(yè)的發(fā)展，并形成更高層次的出口。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，２００５年我國汽車整車出口首次實現(xiàn)了出大于進，出口數(shù)量比五年前增長了５倍多。２００１年載貨車、客車、轎車出口分別占汽車出口的３２％、０．６７％和２．９％，到２００５年已分別提高到５５．８％、７％和１８％，品種由單一的貨車出口，發(fā)展為商用車全面出口。同時期，我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了進一步調(diào)整，貨車、客車、轎車產(chǎn)量之比，由２０００年的３７：３４：２９，變?yōu)椋玻埃埃的甑模玻叮海玻叮海矗?，轎車的比重越來越高。
外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)需再上臺階 助推中國經(jīng)濟巨輪破浪航行
然而，目前我國的貿(mào)易結(jié)構(gòu)還需再上兩個“臺階”。
國務院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部部長張小濟認為，由于外資企業(yè)在我國高新技術(shù)出口產(chǎn)品和機電出口產(chǎn)品中占據(jù)著主導地位，這讓貿(mào)易政策對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整效果打了折扣。
據(jù)介紹，目前我國高新技術(shù)產(chǎn)品中八成以上都是由外資企業(yè)生產(chǎn)的。而其中大部分都是低水平、勞動密集型的貼牌加工，屬于內(nèi)資企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品份額還不高，自有品牌還不多。數(shù)字顯示，２００５年我國外商投資企業(yè)出口占總出口的５８．３％，其中高新技術(shù)產(chǎn)品出口中，外資企業(yè)出口比例超過８５％，在２００５年度世界品牌５００強中，美國有２４９個，法國有４６個，日本有４５個，而我國只有４個。我國自主品牌出口尚不足１０％，全國出口企業(yè)中，擁有自主品牌的不到２０％，稱得上世界名牌的更是寥寥無幾。
沒有自有品牌，單純地給外商提供廠房——這種情況被形象地稱為“房東現(xiàn)象”。在國內(nèi)組建的許多外資企業(yè)，很多都是國外母公司全球戰(zhàn)略分工的一個部署。核心技術(shù)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)都掌握在國外的母公司手里。一旦投資環(huán)境發(fā)生變化，外商完全可以把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到其他國家，外商投資企業(yè)生產(chǎn)的高新技術(shù)產(chǎn)品并沒有在中國扎根。作為“房東”，我們在只能獲取微薄利潤的同時，還耗費了大量的能源和原材料，污染了環(huán)境，并引來大量的貿(mào)易摩擦，可謂代價頗大。
可見，出口產(chǎn)品缺乏品牌、企業(yè)自主創(chuàng)新能力不強，已經(jīng)成為我國外貿(mào)出口邁上新臺階和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的最大“絆腳石”，我國外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)急需“再上臺階”。企業(yè)加強自主研發(fā)、給出口產(chǎn)品打上自主知識產(chǎn)權(quán)的標簽，成為我國外貿(mào)健康發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的迫切要求。
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長劉治認為，增強企業(yè)的自主創(chuàng)新能力是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的中心環(huán)節(jié)。只有提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到提升，才能適應全球經(jīng)濟、科技競爭的形勢，才能有效地化解科技和資源瓶頸的制約。
此外，加快服務貿(mào)易的發(fā)展，應成為我國外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)升級的新目標。
在我國貿(mào)易出口中，服務貿(mào)易出口發(fā)展嚴重滯后。目前服務貿(mào)易出口僅占我國出口貿(mào)易總額的１０％，明顯低于世界２０％左右的平均水平。
加大服務貿(mào)易出口，促進服務業(yè)發(fā)展，并使二者形成良性互動，將成為改變目前固定資產(chǎn)投資過快增長、環(huán)境和能源面臨壓力的破題之解。（完）
