新的機動車強制報廢標準將于年內(nèi)出臺，記者日前從相關(guān)汽車市場分析機構(gòu)了解到，新標準將弱化年限和里程指標，強化車輛的技術(shù)狀態(tài)及安全、節(jié)能、環(huán)保指標，兼顧可操作性。與現(xiàn)行標準相比，新標準將取消小型、微型乘用車的報廢年限規(guī)定，對其他車型的延長報廢年限進行調(diào)整，把使用里程從強制報廢指標變?yōu)閰⒖贾笜恕?/p>
據(jù)悉，商務部《機動車強制報廢標準規(guī)定（征求意見稿）》中取消了對小、微型非營運載客汽車和專項作業(yè)車報廢年限的規(guī)定。這意味著，只要通過了安全技術(shù)檢驗，這三類車就可繼續(xù)上路行使。但新標準對這三類車的安全技術(shù)檢驗提出了更高要求，《征求意見稿》中即規(guī)定：小、微型非營運載客汽車自注冊登記后第21年起、專項作業(yè)車自注冊登記后第16年起，其安全技術(shù)檢驗增加功率檢驗項目。小型、微型非營運載客汽車以及專項作業(yè)車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。
新規(guī)定把使用里程從強制報廢指標改為參考指標，市場分析人士認為此舉目的在于強化車輛技術(shù)狀態(tài)、安全、降低能耗、減少排污等更具報廢參考價值的因素。這些因素直接反應在安全技術(shù)檢驗上，《征求意見稿》規(guī)定：在1個機動車安全技術(shù)檢驗周期內(nèi)連續(xù)3次檢驗不合格，在檢驗合格有效期屆滿后連續(xù)2個安全技術(shù)檢驗周期內(nèi)未參加檢驗或者未取得機動車檢驗合格標志的車輛即予強制報廢。
2005年我國汽車保有量為3500萬輛，預計2010年將達到4350萬至4700萬輛。市場人士認為新規(guī)定出臺后，按汽車使用年限不超過15年計算，每年將有150萬輛報廢，這將加速機動車更新，從而擴大整車銷量。此外，二手車為適應新規(guī)定，其品質(zhì)勢必將有較大提升。（記者 鐘慧 實習生 黃維）
