新華社拉薩７月３日電（記者楊步月、賈立君、拉巴次仁）分別從北京、成都和蘭州發(fā)出，共載有２０００多名旅客的進(jìn)藏旅客列車，３日相繼穿過昆侖山抵達(dá)西藏自治區(qū)首府拉薩，開啟了人類客運(yùn)火車穿梭“世界屋脊”的歷史，也打開了青藏高原走向繁榮發(fā)展的“天路”。
“天路”打通雪域高原經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“大動(dòng)脈”
自７月１日青藏鐵路開通慶典火車，駛過念青唐古拉山脈腳下不足２０００人的藏北古露鎮(zhèn)后，群情持續(xù)沸騰的同時(shí)，人們也在憧憬著未來。
今年５９歲的卓嘎阿媽，在自己開了７年的藏式茶館門口招呼著客人。這個(gè)緊鄰青藏公路的土墻木梁茶館，與其背后數(shù)百米外的青藏鐵路旁邊鋼筋水泥房子相比，顯得陳舊了許多，但３０多平方米的室內(nèi)，５張桌子都有客在座?！吧庖恢辈诲e(cuò)?！崩先苏f，前幾年自己沒有意識(shí)到，等她醒悟過來時(shí)，火車站旁邊的空地已被別人占光了。不過，現(xiàn)在她正與鄰居協(xié)商，準(zhǔn)備擴(kuò)展這個(gè)舊茶館的營(yíng)業(yè)面積，“我想一邊賣茶，一邊經(jīng)營(yíng)旅游紀(jì)念品?！?/p>
如今在青藏鐵路沿線，像卓嘎老人一樣計(jì)劃賺“火車錢”的人很多。記者發(fā)現(xiàn)，只要有火車站的地方，都人氣大旺，鐵軌兩旁不時(shí)閃現(xiàn)排排漂亮的新房，欲作商業(yè)用途的居多?！拌F路經(jīng)濟(jì)”悄然在“世界屋脊”興起。
長(zhǎng)期以來，落后的交通一直是制約西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。由于進(jìn)出藏運(yùn)輸能力較弱，直接導(dǎo)致西藏商品品種欠豐富、物價(jià)居高不下。自治區(qū)社會(huì)科學(xué)院調(diào)查顯示，在拉薩１００元人民幣的購(gòu)買力只相當(dāng)于沿海地區(qū)的５４元。
西藏自治區(qū)社科院研究員王太福說：“青藏鐵路將西藏納入全國(guó)的大市場(chǎng)，大大降低了本地的生產(chǎn)成本?！备鼮橛欣氖牵鞑貙⑴c青海等毗鄰省區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，從而孕育形成“青藏高原經(jīng)濟(jì)帶”。自治區(qū)旅游局預(yù)測(cè)，乘火車進(jìn)藏的旅客今后每天將達(dá)到４０００人，到２０１０年，年進(jìn)藏旅游人數(shù)有望達(dá)到５２８．２４萬人，旅游產(chǎn)業(yè)直接收入可達(dá)５８億元，是目前自治區(qū)年財(cái)政收入的５倍還多。
中科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所劉楷等專家認(rèn)為，“鋼鐵巨龍”將源源不斷地為西藏自治區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“快馬加鞭”。
“鐵輪”沖破西藏走向世界的“閉塞門”
中國(guó)工程院藏族院士多吉認(rèn)為，火車進(jìn)藏將徹底打破西藏的封閉狀態(tài)，把現(xiàn)代文明和創(chuàng)新思路引進(jìn)來，“世界上沒有哪一個(gè)民族愿意拒絕進(jìn)步，火車會(huì)促進(jìn)西藏與外界的經(jīng)濟(jì)、文化交流，從根本上提升西藏的自我發(fā)展能力”。
“藏民族是一個(gè)善于汲取和融合外來先進(jìn)文化的民族，青藏鐵路將有力促進(jìn)西藏的跨越式發(fā)展。”拉薩市委書記公保扎西說。如今，西藏、四川和云南三省區(qū)聯(lián)合投資５００億元，正在打造“大香格里拉”生態(tài)旅游區(qū)，欲將中國(guó)西南角打造成為世界精品旅游景區(qū)之一。
面對(duì)未來，西藏提出了新世紀(jì)跨越式發(fā)展的藍(lán)圖：人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值到２０１０年達(dá)到全國(guó)中等水平，到２１世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)在中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中走進(jìn)前列的目標(biāo)。
“世界屋脊”駛向可持續(xù)發(fā)展的“快車道”
拉薩市雪居委會(huì)主任洛桑斷定：“西藏又將迎來一個(gè)發(fā)展的高峰期。”這位舊西藏的農(nóng)奴、如今是全國(guó)人大代表的藏族老人告訴記者，１９５１年西藏和平解放前，拉薩城區(qū)面積不足３平方公里。自從青藏、川藏兩條公路通車后，“西藏的經(jīng)濟(jì)社會(huì)從‘車輪’上起飛了”。眼下，拉薩城區(qū)面積已達(dá)５４平方公里，是５０年前的１８倍。洛桑說：“火車是條日夜不停飛動(dòng)的巨龍，西藏的跨越式發(fā)展又有了強(qiáng)大的依托?！?/p>
“鐵路進(jìn)藏，將減少不合理消費(fèi)造成的生態(tài)破壞?！蓖跆ＵJ(rèn)為，火車運(yùn)輸成本較低，能把大量清潔能源拉進(jìn)西藏，可使西藏群眾改變傳統(tǒng)的用木材、牛糞作燃料的消費(fèi)結(jié)構(gòu)；另外，豐富的進(jìn)藏物資，還會(huì)減少當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)牛羊肉單一食物的需求，從而調(diào)整養(yǎng)殖結(jié)構(gòu)，降低牲畜對(duì)草場(chǎng)的破壞程度，最終達(dá)到生態(tài)平衡。這些都有利于西藏的可持續(xù)發(fā)展。
不少專家及地方官員認(rèn)為，青藏鐵路將成為西藏現(xiàn)代化發(fā)展的“助推器”。那曲地區(qū)行署專員段襄征說，許多企業(yè)早已看好火車進(jìn)藏后的投資優(yōu)勢(shì)，其中內(nèi)蒙古鄂爾多斯集團(tuán)嫁接改造了那曲羊絨分梳廠，浙江大元置業(yè)公司在那曲投資８５００萬元興建的商城現(xiàn)已開工建設(shè)，還有一個(gè)集團(tuán)馬上就要到那曲投資４０００萬元建四星級(jí)賓館。
連日來，贊譽(yù)火車進(jìn)藏的歌曲《天路》響徹青藏高原，人們?cè)诼牭铰÷』疖嚶暤耐瑫r(shí)，也看到了鋼鐵巨龍為“世界屋脊”經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展帶來的美好前景。（完）
Ｔ２７次列車上的藏族大學(xué)生：“從北京回家的路安心多了！”
新華社那曲7月3日電（記者陳鍵興）在首趟北京至拉薩Ｔ２７次列車上，有一群年輕人顯得很特別，他們臉孔上的“高原紅”還沒有完全褪去，他們的談吐笑容質(zhì)樸率真，他們是在北京讀書的藏族大學(xué)生。對(duì)他們來說，乘坐這趟列車顯然比其他旅客有著更實(shí)在的意義——回家。
“早就知道青藏鐵路7月1日通車的消息，我和在北京的藏族同學(xué)都非常興奮?！本妥x于中國(guó)人民公安大學(xué)的次仁扎西今年大三，他的家鄉(xiāng)在日喀則。
他告訴記者，過去每次回家要先坐火車到蘭州或者西寧，然后轉(zhuǎn)車去格爾木，再搭汽車去拉薩。從北京回拉薩，至少得坐30多個(gè)小時(shí)的火車，還要再坐36個(gè)小時(shí)的汽車，整個(gè)行程加起來將近70個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在，從北京直達(dá)拉薩的火車只要不到48個(gè)小時(shí)。當(dāng)記者問起票價(jià)的差距時(shí)，次仁扎西說，過去每次單趟路費(fèi)就要400元－500元，還不算轉(zhuǎn)車耽擱行程時(shí)的住宿費(fèi)，而這一次他買的學(xué)生票才190多元錢。
“時(shí)間節(jié)省了，錢也節(jié)省了，而且這趟列車的條件、設(shè)施都特別好，很舒適，從北京回家的路讓人安心多了！”次仁扎西笑了。
在次仁扎西身邊坐著的藏族同胞扎西多吉，是他在中國(guó)人民公安大學(xué)的師兄?！斑@次是我上學(xué)期間第一次直接坐火車從北京回西藏，也是最后一次了，因?yàn)槲医衲戤厴I(yè)了。”扎西多吉告訴記者，他們有十來個(gè)同學(xué)一起坐這趟車回家，大家都很高興，昨天晚上還在車廂里唱歌跳舞。
在記者的眼中，這些藏族青年學(xué)生既有著生長(zhǎng)在青藏高原之上的特有氣質(zhì)——真誠(chéng)、淳厚、爛漫、富有生命力，也有著傳遞時(shí)代脈搏的開放、激情和迎向未來的現(xiàn)代知識(shí)與發(fā)展能力。
記者問起，青藏鐵路開通無疑會(huì)讓越來越多的人們到西藏，藏族青年是否擔(dān)心因此破壞了西藏的原生態(tài)。次仁扎西認(rèn)真地說，“這條鐵路不僅會(huì)對(duì)促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用，而且能讓更多的西藏青年人到高原以外的地方去看看，去上大學(xué)，把學(xué)到的東西帶回高原?！?/p>
“人多了，一定有影響，但是，只要我們加強(qiáng)管理，西藏的環(huán)境不會(huì)被破壞。”扎西多吉說，青藏鐵路給西藏帶來的是開放、溝通和交流。西藏不僅可以獲得經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展，更可以開放地與外界交流。青藏鐵路讓西藏與中、東部地區(qū)能夠共享國(guó)家和時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，而這樣的發(fā)展也有利于更好地保護(hù)西藏的環(huán)境。（完）
