新華社北京７月２日電 西藏不通旅客列車的歷史今天被改寫。２日零時１３分，從拉薩開往蘭州的青藏鐵路“藏２”次旅客列車在經(jīng)過１３小時０１分鐘的旅行后，安全抵達(dá)格爾木。這標(biāo)志著世界海拔最高、線路里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線通車運營。
２日零時３１分，從格爾木開往拉薩的“青１”次列車安全抵達(dá)拉薩。從１日１１時０５分發(fā)車至抵達(dá)拉薩，“青１”次列車沿途經(jīng)過４５個車站，歷時１３小時２６分鐘。
讓我們伴隨新華社記者的視線，回首青藏鐵路首發(fā)列車的一個個重要瞬間——
相差７分鐘：進(jìn)藏和出藏列車先后啟動
１日７時２０分，格爾木火車站。持有首趟進(jìn)藏旅客列車——“青１”次列車車票的數(shù)百名旅客開始陸續(xù)登車。８時３０分，旅客基本登車完畢。９時，車門關(guān)閉。新華社、中央電視臺的１２名記者獲準(zhǔn)登上首趟進(jìn)藏列車，進(jìn)行隨車實時報道。
１日１１時０５分，隨著汽笛一聲長鳴，“青１”次列車啟程前往拉薩。
７分鐘后——１日１１時１２分，從拉薩開往蘭州的青藏鐵路“藏２”次旅客列車也緩緩啟動，駛離拉薩火車站１號站臺，列車上有７００多名乘客。
目送著汽笛聲中緩緩遠(yuǎn)去的列車，專程趕來參加通車慶祝大會的藏北那曲牧民嘎央說：“從騎馬、坐汽車到乘火車，祖輩們千年的夢想，沒想到在我這一代竟成了現(xiàn)實！”
一路鉆洞過橋：高原景色美不勝收
１日１２時４０分，首趟進(jìn)藏“青１”次列車穿過昆侖山隧道；１３時２０分，過清水河特大橋。記者在現(xiàn)場看到，清水河特大橋四周地勢平坦，視野開闊，大橋一眼難見盡頭。列車到來時，可可西里保護區(qū)管理局索南達(dá)杰保護站的文嘎、嘎瑪?shù)葞酌采疥爢T向列車行注目禮。
此后，“青１”次列車先后經(jīng)過玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、五道梁、日阿尺曲、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格等車站……宛如一條長龍穿行在茫茫高原上，打破了亙古荒原的寧靜。
列車一路南行。窗外時而下雨，時而飄雪，時而有彩虹出現(xiàn)。人們真正體驗到了青藏高原“十里不同天”的天氣。雪山連綿不絕，高原上特有的景色吸引著人們的目光，“占領(lǐng)”了不少數(shù)碼相機存儲卡的存儲空間。
兩項“世界之最”：列車創(chuàng)造鐵路史上新記錄
出藏的“藏２”次列車也是一路“過關(guān)闖將”，直向北行。
１日１４時５１分，經(jīng)過３１０多公里的行駛，列車通過藏北重鎮(zhèn)那曲火車站。
１日１７時３５分，“藏２”次旅客列車緩緩?fù)ㄟ^海拔５０６８米的唐古拉車站。這是旅客列車首次通過世界海拔最高的火車站。
１日１７時３８分，列車以８４公里的時速，平穩(wěn)地穿越海拔５０７２米的世界鐵路最高點。車上７００多人有幸成為第一批搭乘旅客列車經(jīng)過世界鐵路最高點和抵達(dá)世界海拔最高火車站的旅客。
藏族旅客扎巴旺達(dá)說：“唐古拉這個連動物都難以生存的地方，火車能通過，真是奇跡。”乘客周軍深有感觸地說：“我站在了世界鐵路的最高點，感到無比自豪?！?/p>
１日１８時０５分，首趟進(jìn)藏的“青１”次和首次出藏的列車“藏２”次成功在布強格車站“擦肩而過”。人們一片歡呼，因為，這意味著青藏鐵路格爾木－拉薩段經(jīng)歷了旅客列車的完全檢驗。
歷史被改寫：西藏不再沒有鐵路和火車
“擦肩”之后，兩列火車在接受過檢驗的鐵路上各自奔向自己的目的地。
１日１９時３１分，出藏的“藏２”次旅客列車風(fēng)馳電掣，順利通過長江源頭第一橋——沱沱河長江源特大橋和沱沱河車站。２０時２３分許，列車到達(dá)風(fēng)火山隧道。２０時４６分，列車通過楚瑪爾河車站。２１時４５分，抵達(dá)清水河特大橋。２２時２０分，過世界上最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道。
１日２１時１８分，“青１”次列車駛過那曲站，穿越藏北高原，直奔拉薩。拉薩城里，禮炮聲聲，煙花綻放，人們對列車翹首以待……
青藏鐵路的全線通車，使西藏自治區(qū)結(jié)束了沒有鐵路和火車的歷史。鐵道部部長劉志軍說，這必將為西部大開發(fā)和推動經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)發(fā)展提供強大的支持。
１日晚上，北京、西寧、成都等地開往拉薩的列車相繼啟程，駛向青藏高原。（完）
