青藏鐵路完善了我國“鐵路版圖”
新華社北京６月１２日電（記者劉詩平）世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線建成，結(jié)束了西藏自治區(qū)沒有鐵路的歷史，由此，我國“鐵路版圖”得到進(jìn)一步完善。
鐵道部有關(guān)人士表示，西藏自治區(qū)地處祖國的西南邊陲，是我國唯一不通鐵路的省區(qū)級行政區(qū)。隨著青藏鐵路即將投入試運(yùn)營，西藏與內(nèi)地之間將有一條經(jīng)濟(jì)、快速、全天候、大能力的鋼鐵運(yùn)輸通道。這條鐵路也是西部路網(wǎng)骨架的重要組成部分。
青藏鐵路自西寧至拉薩，全長１９５６公里。其中西寧至格爾木８１４公里，１９８４年投入運(yùn)營，為單線鐵路，現(xiàn)正進(jìn)行增建第二線及電氣化改造。１１４２公里的格爾木至拉薩段，將于今年７月開通試運(yùn)營。
有關(guān)專家認(rèn)為，青藏鐵路全線建成，不僅使我國鐵路營業(yè)里程增加，而且進(jìn)一步完善了鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，特別是使西部的鐵路運(yùn)輸邁出了新步伐。
２００４年國務(wù)院審議通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，到２０２０年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到１０萬公里。根據(jù)規(guī)劃，我國將進(jìn)一步完善路網(wǎng)布局和建設(shè)西部開發(fā)性新線。其中，新建庫爾勒——格爾木線、龍崗——敦煌——格爾木線，形成新疆至青海、西藏的便捷通道。
記者了解到，“十一五”規(guī)劃綱要明確提出加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸，擴(kuò)展西部地區(qū)路網(wǎng)，強(qiáng)化中部地區(qū)路網(wǎng)，完善東部地區(qū)路網(wǎng)。鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將在未來五年內(nèi)初步形成，同時各大區(qū)域之間大能力貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)也將初步形成，屆時，我國“鐵路版圖”將會更加完善，制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路運(yùn)輸“瓶頸”也將基本得到解決。（完）
青藏鐵路即將開通 可可西里成為“生態(tài)焦點(diǎn)”
新華社格爾木6月12日電（記者侯德強(qiáng)、王圣志、拉巴次仁）就在舉世矚目的青藏鐵路即將開通之際，這條雪域天路穿越的可可西里保護(hù)區(qū)成為人們關(guān)注的“生態(tài)焦點(diǎn)”。
可可西里國家級自然保護(hù)區(qū)管理局局長才嘎介紹，從5月中旬開始，在可可西里保護(hù)區(qū)的五道梁、楚瑪爾河一帶的藏羚羊主要遷徙區(qū)，來自北京、上海、西安等地的自駕車旅游愛好者、環(huán)保人士、攝影師等，紛紛驅(qū)車趕到青藏鐵路專設(shè)的動物通道外圍，觀看雪域荒原中藏羚羊遷徙過道的場景。同時，可可西里索南達(dá)杰、五道梁自然保護(hù)站也迎來了200多名參觀者。
據(jù)了解，青藏鐵路開通在即，來自全國各地的新聞媒體開始聚焦這條“世界屋脊”上的鋼鐵巨龍，可可西里作為鐵路穿越的重要生態(tài)區(qū)域，備受各家新聞媒體的高度關(guān)注。從4月份開始，可可西里自然保護(hù)區(qū)管理局已接受過20余家新聞媒體的采訪。
“青藏鐵路開通當(dāng)天，可可西里管理局將組織保護(hù)隊(duì)員、環(huán)保志愿者沿線開展生態(tài)環(huán)保宣傳活動，使藏羚羊等高原珍稀野生動物及其生存環(huán)境的保護(hù)進(jìn)一步得到全社會的關(guān)注和理解?！笨煽晌骼锕芾砭志珠L才嘎說。
近兩年來，從槍聲中走向安寧的可可西里保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境得以明顯改善，藏羚羊已能在祥和的環(huán)境中自由自在地生活。為了保障藏羚羊順利遷徙，青藏鐵路建設(shè)者在沿線專設(shè)了動物通道，目前藏羚羊已完全適應(yīng)了這些動物通道。（完）
