新華社北京６月９日電（記者劉詩平、張旭東）青藏鐵路即將全面開通試運(yùn)營(yíng)，首批運(yùn)行于“世界屋脊”的高原旅客列車情況如何？鐵道部組織的大量試驗(yàn)證明：青藏鐵路旅客列車總體性能穩(wěn)定可靠，技術(shù)創(chuàng)新基本成功，可以滿足高原地區(qū)特定運(yùn)用環(huán)境下安全、舒適地運(yùn)輸旅客的要求。
鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，為驗(yàn)證青藏鐵路旅客列車的技術(shù)創(chuàng)新，鐵道部在設(shè)計(jì)制造的同時(shí)以及正式運(yùn)營(yíng)之前有計(jì)劃地組織了以下試驗(yàn)：
一是設(shè)計(jì)前的驗(yàn)證試驗(yàn)。主要針對(duì)供氧系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，目的是研究高原環(huán)境對(duì)上述系統(tǒng)的影響，并驗(yàn)證其運(yùn)用可靠性，確定主要部件的選型。這項(xiàng)試驗(yàn)分為海平面、海拔３０００米和海拔５０００米三個(gè)階段，通過試驗(yàn)確定了供氧系統(tǒng)技術(shù)方案和空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)、電氣元器件在高原條件下特定的絕緣強(qiáng)度、介電強(qiáng)度、散熱能力等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。
二是部件在模擬高原環(huán)境下的性能試驗(yàn)。主要針對(duì)電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件、污物和污水收集裝置的可靠性以及車窗玻璃的耐低氣壓、防紫外線能力。通過試驗(yàn)確定了電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理和部件選型原則，確定了電氣元器件在平原地區(qū)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和等效試驗(yàn)方法，確定了污物和污水收集裝置的各項(xiàng)參數(shù)和性能，特別是持續(xù)運(yùn)行不排放的時(shí)間指標(biāo)，確定了帶有自調(diào)壓功能并能夠衰減紫外線照射的車窗玻璃選型方案。
三是高原綜合運(yùn)行試驗(yàn)。這項(xiàng)試驗(yàn)全部在青藏線進(jìn)行，目的是全面驗(yàn)證青藏鐵路旅客列車的技術(shù)性能。試驗(yàn)分為型式試驗(yàn)和試運(yùn)行試驗(yàn)兩個(gè)階段。型式試驗(yàn)分別在靜置條件和青藏線上進(jìn)行，試驗(yàn)內(nèi)容主要包括：供氧試驗(yàn)、供電試驗(yàn)、動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)、空調(diào)系統(tǒng)與采暖試驗(yàn)、密封性能試驗(yàn)、限界和小曲線試驗(yàn)、噪音試驗(yàn)、供水系統(tǒng)試驗(yàn)、污物與污水收集試驗(yàn)、發(fā)電車性能試驗(yàn)等１１項(xiàng)。試運(yùn)行試驗(yàn)安排在青藏線進(jìn)行，試驗(yàn)對(duì)象包括所有將投入運(yùn)營(yíng)的列車，目的是全面檢查各系統(tǒng)的工作狀態(tài)。試運(yùn)行中檢驗(yàn)的項(xiàng)目主要包括：列車供電系統(tǒng)、列車采暖與空調(diào)系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、列車廣播系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、污物與污水收集系統(tǒng)、門控系統(tǒng)、門窗裝置、走行裝置和制動(dòng)系統(tǒng)等１１個(gè)項(xiàng)目。
目前，青藏鐵路旅客列車開行前的所有試驗(yàn)已全部完成，相關(guān)數(shù)據(jù)分析也已結(jié)束，結(jié)論證明：青藏鐵路旅客列車總體性能穩(wěn)定可靠，技術(shù)創(chuàng)新基本成功，可以滿足高原地區(qū)特定運(yùn)用環(huán)境下安全、舒適地運(yùn)輸旅客的要求。（完）
拉薩市基本能保證鐵路通車后進(jìn)藏游客的住宿需求
新華社拉薩６月９日電（記者拉巴次仁、文貽煒、侯德強(qiáng)）拉薩市旅游局局長(zhǎng)果果日前在接受新華社記者采訪時(shí)說：“目前，拉薩市各賓館旅店加起來有近兩萬張床位，還有６家賓館將在鐵路通車前投入運(yùn)營(yíng)，因此，拉薩市基本能保證鐵路通車后進(jìn)藏游客的住宿需求。”
隨著青藏鐵路通車進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，神秘的西藏高原正成為內(nèi)地游客的首選旅游勝地，“坐火車去西藏旅游”開始被熱炒。據(jù)西藏自治區(qū)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，青藏鐵路通車后，預(yù)計(jì)西藏全年新增游客４０萬人次。
記者采訪西藏自治區(qū)旅游局、拉薩市旅游局等部門時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前，西藏旅游部門正在加緊研究青藏鐵路開通對(duì)西藏旅游業(yè)的影響，為鐵路通車后的西藏旅游出謀劃策，迎接“鐵路旅游時(shí)代”的到來。
西藏自治區(qū)旅游局辦公室主任廖禮生說，鐵路通車后，拉薩每天將接待１５０００名至１８０００名游客，拉薩市旅館的床位至少要達(dá)到２萬張，才能基本滿足進(jìn)藏游客的住宿需求。
“目前拉薩市共有住宿設(shè)施２３７家，客房９２４３間、床位１８４９６張，基本能滿足青藏鐵路開通后的住宿需求，此外拉薩市有６家賓館即將竣工運(yùn)營(yíng)。因此，游客完全沒有必要為鐵路通車后的住宿問題而擔(dān)心?！崩_市旅游局局長(zhǎng)果果介紹說。（完）
青藏鐵路試通車將促進(jìn)西藏與其他藏區(qū)的交流
新華社蘭州６月９日電（記者聶建江）甘肅省甘南藏族自治州藏族牧民貢保甲最近幾個(gè)月來特別留意電視上有關(guān)青藏鐵路的報(bào)道，他一直有一個(gè)想法：能夠坐火車上一次西藏，看看那里的風(fēng)情。
“說起來都是藏族人，唱著一樣的歌，信著一樣的教，但我們不知道拉薩那邊的藏族咋樣生活?！必暠＜滋孤实卣f。
在甘南藏區(qū)，不僅對(duì)于普通藏族牧民來說，西藏是一個(gè)“遙遠(yuǎn)的地方”，對(duì)于一些專門從事藏文化研究的人員來說，西藏也同樣顯得遙遠(yuǎn)而神秘。
甘肅省藏醫(yī)藥研究院的藏族研究員桑老告訴記者說，從事了二十多年藏醫(yī)藥研究，至今只去過西藏兩次?！氨M管多年來通過各種學(xué)術(shù)會(huì)議、資料相互交流，但與西藏的研究人員面對(duì)面交流卻難得一遇?！彼f，在甘、青、川、滇的一些藏族聚居區(qū)，他的很多同行們還從來沒有去過西藏。
因此，能夠到西藏去看看，對(duì)于甘南不少藏民來說是一個(gè)最大的夢(mèng)想。桑老介紹說，他于１９９８年坐汽車沿青藏線去西藏，整整走了兩天一夜。而青藏鐵路通車后，將為人們提供一條最為經(jīng)濟(jì)、便捷的進(jìn)藏線路，這對(duì)于青藏高原邊緣各藏族聚居區(qū)和西藏的經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)交流將帶來更大的方便。
藏學(xué)專家、西北民族大學(xué)藏語系教授馬進(jìn)武說，西藏歷來是藏族的宗教文化中心，但在中國內(nèi)地整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)逐步發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)藏交通不便影響了西藏與甘、青、川、滇的藏族聚居區(qū)的交流。
馬進(jìn)武說，當(dāng)前，藏文化逐步受到世界的關(guān)注，西藏和其他藏族聚居區(qū)加大交流，可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成規(guī)模效應(yīng)，這對(duì)于藏文化的發(fā)展有很大的好處。（完）
