新華社北京５月３１日電（記者張毅）擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的ＡＲＪ２１新型渦扇支線飛機研制工作，在全體參研人員４年多的艱苦努力下，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)問題，圓滿完成了飛機詳細設(shè)計階段的工作任務(wù)。５月３１日下午，國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會宣布新支線飛機即日起全面轉(zhuǎn)入試制階段。
國防科工委３１日在京召開新支線飛機轉(zhuǎn)入全面試制階段審查會議，聽取了飛機研制單位中國航空工業(yè)第一集團公司的技術(shù)匯報。會議認為，通過飛機初步設(shè)計、詳細設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計等階段的扎實工作，解決了飛機超重、飛機失速特性、發(fā)動機進口流場畸變、應(yīng)急門設(shè)置等關(guān)鍵技術(shù)問題；飛機總體氣動性能、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計達到了設(shè)計要求。會議同意新支線飛機項目由詳細設(shè)計階段轉(zhuǎn)入全面試制階段。
國防科工委主任張云川在講話中說，新支線飛機項目承載著實現(xiàn)國家戰(zhàn)略的重要歷史使命，是我國航空工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，也是發(fā)展大型飛機和培育我國民機基礎(chǔ)的需要，新支線飛機全面轉(zhuǎn)入試制階段，標(biāo)志著這一項目取得了重大階段性成果。
中國航空工業(yè)第一集團公司總經(jīng)理劉高倬對記者說，按照調(diào)整后的計劃進度，２００７年底，完成首架飛機的總裝；２００８年３月首架飛機首飛；２００９年３季度取得適航證并開始交付用戶；２０１０年達到年產(chǎn)１１架飛機。
新支線飛機總設(shè)計師吳光輝介紹說，飛機的整體設(shè)計達到了國際支線飛機先進水平。下一步將從工程設(shè)計全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)制造、試驗、試飛和適航符合性驗證工作。按照計劃，今年年底全面完成全機結(jié)構(gòu)部件９０％的制造，完成中后機身上部結(jié)構(gòu)組建、機頭結(jié)構(gòu)部件８０％裝配，完成前機身結(jié)構(gòu)裝配，完成客戶服務(wù)支援結(jié)構(gòu)框架建設(shè)。
新支線飛機的客戶，上海航空公司副總經(jīng)理邵曉云表示，對評估結(jié)果非常滿意，對項目的成功充滿信心，將一如既往地支持新支線飛機項目。（完）
