新華社上海５月２２日電（記者任芳 馮亦珍）今年１號(hào)臺(tái)風(fēng)“珍珠”肆虐中國海域期間，中國船舶無一遭遇險(xiǎn)情。中國海事局常務(wù)副局長劉功臣說，數(shù)字航標(biāo)的應(yīng)用功不可沒。
劉功臣２２日在“國際航標(biāo)協(xié)會(huì)第十六屆大會(huì)”期間接受新華社記者采訪時(shí)說，在防抗“珍珠”過程中，中國海事局大規(guī)模、大面積啟用船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行災(zāi)情通報(bào)，確保每個(gè)有可能遭遇臺(tái)風(fēng)的船舶及時(shí)得到警告。
在“珍珠”控制中國海域的３天時(shí)間里，中國廣東、上海海事局通過這一系統(tǒng)以“點(diǎn)面結(jié)合”的方式向相關(guān)船只發(fā)布風(fēng)速、風(fēng)向等信息，一邊向可能進(jìn)入臺(tái)風(fēng)區(qū)的所有船舶發(fā)布海事管理信息，一邊對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大的船舶通過“個(gè)性化”信息進(jìn)行指揮。
據(jù)廣東海事局副局長莫奇介紹，通過這一系統(tǒng)發(fā)布預(yù)警信息和有針對(duì)性的海事管理信息，廣東海事局第一天向７０多艘船發(fā)出避臺(tái)風(fēng)指導(dǎo)信息，第二天向２０多條船發(fā)布，第三天向７條船發(fā)布，使所有在臺(tái)風(fēng)路徑的船只都成功避開了臺(tái)風(fēng)的正面襲擊。
他說，在以前的臺(tái)風(fēng)防抗過程中，臺(tái)風(fēng)及海事管理信息只能以“廣播”的形式單向發(fā)布，船舶管理部門無法了解船舶的實(shí)際動(dòng)態(tài)。
據(jù)介紹，船用船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能夠自動(dòng)記錄并定時(shí)發(fā)布船舶的航速、航線等信息，同時(shí)可以即時(shí)接收到附近其他船舶和岸上基站發(fā)出的信息。這一系統(tǒng)使船舶在海上航行不再孤單，而是時(shí)刻處于與附近航船和岸上所有基站共享的信息網(wǎng)絡(luò)之中。
劉功臣說，２００３年，中國在國際航標(biāo)協(xié)會(huì)首次提出“數(shù)字航標(biāo)”的概念，并建議協(xié)會(huì)成立了相應(yīng)的技術(shù)組進(jìn)行研究。在２１日協(xié)會(huì)第十六次理事會(huì)上，所有理事對(duì)這一概念表示贊同。
中國在數(shù)字航標(biāo)尤其是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用方面居世界前列。中國海事局航標(biāo)測繪處處長韓偉說，從２００４年底到今年上半年，中國已完成修建５０個(gè)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)岸上基站并全部聯(lián)網(wǎng)，成為世界上擁有基站最多的國家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國所有重要港口和海域。預(yù)計(jì)到２００７年初再完成修建２５個(gè)基站，屆時(shí)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋所有中國沿海及長江下游水域。
５月２２至２７日，四年一屆的國際航標(biāo)協(xié)會(huì)大會(huì)首次在中國舉行。來自美、英、德等近５０個(gè)國家和地區(qū)的５００多名代表將圍繞“數(shù)字世界的航標(biāo)”這一主題進(jìn)行討論。會(huì)議期間，近４０個(gè)國內(nèi)外廠商將展示從航標(biāo)光源到船舶交通服務(wù)系統(tǒng)等各類器材、設(shè)施。（完）
