５月７日，為期１０天的鐵路“五一”黃金周運(yùn)輸落下帷幕。期間上海鐵路局共發(fā)送旅客約７６０萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)１３％，旅客發(fā)送量和客流增長(zhǎng)量位居全國(guó)鐵路前茅。其中，５月１日發(fā)送旅客９５．５萬(wàn)人，同比多發(fā)送１４萬(wàn)人，創(chuàng)該局“五一”黃金周日發(fā)送旅客的最高記錄。
既要碼頭好更要效率高
今年是鐵路實(shí)行路局直管站段體制改革后的第二年，上海鐵路局充分發(fā)揮路局直管站段的體制優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)一調(diào)配運(yùn)輸能力，合理安排列車開(kāi)行，把每一節(jié)車廂用到最需要的地方，客運(yùn)車輛基本做到“零儲(chǔ)備”。
以Ｔ７１３次列車為例，該列車７∶５６由南京西站始發(fā)，先后擔(dān)當(dāng)９個(gè)車次的乘務(wù)任務(wù)，等２１∶１０到達(dá)南京西站后，車輛連夜入庫(kù)整修，次日早上７∶５６再開(kāi)行南京西至上海的Ｔ７１３次列車。每趟列車終到后上、下客的時(shí)間僅為１個(gè)小時(shí)左右，車輛和乘務(wù)人員全部加班加點(diǎn)連軸轉(zhuǎn)。
既要增開(kāi)車更要開(kāi)好車
為確保旅客順利出行，上海鐵路局從２月份就開(kāi)始組織專業(yè)人員開(kāi)展客流調(diào)查，精心排定增開(kāi)客車方案。
針對(duì)今年“五一”長(zhǎng)假客流起動(dòng)早，旅游流與探親流交織疊加，旅客往返時(shí)間集中的特點(diǎn)，上海鐵路局抓住有利時(shí)機(jī)，在日常開(kāi)行２３０多對(duì)旅客列車的基礎(chǔ)上，又增開(kāi)了２１對(duì)旅客列車和４趟旅游專列，為旅客架起了一條條便利、快捷的旅游“黃金”通道。根據(jù)黃金周短途客流暴漲的特點(diǎn)，該局重點(diǎn)在滬寧杭“長(zhǎng)三角”地區(qū)“增兵”，在加開(kāi)的２１對(duì)旅客列車中，有２０對(duì)是長(zhǎng)三角及江淮地區(qū)的短途客車。（陳萬(wàn)鈞 沈文敏）
