中國(guó)南車集團(tuán)公司作為我國(guó)鐵路機(jī)車車輛裝備行業(yè)的骨干企業(yè)，主動(dòng)適應(yīng)鐵路運(yùn)輸對(duì)貨車產(chǎn)品的需求，在我國(guó)新一代70噸級(jí)鐵路貨車的研制工作中大力開(kāi)展集成創(chuàng)新，通過(guò)近三年的努力，實(shí)現(xiàn)了貨車研發(fā)制造從60噸級(jí)到70噸級(jí)的全面升級(jí)，部分產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,為我國(guó)鐵路重載貨車的誕生和發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
我國(guó)鐵路貨車從上世紀(jì)80年代以來(lái)，一直采用軸重(每根車軸分擔(dān)的貨車全重)21噸、載重60噸的技術(shù)政策。70噸級(jí)新型貨車與原60噸級(jí)貨車相比，具有軸重高、載重量大、速度快、科技含量高等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用70噸級(jí)新型貨車，以每輛車能夠多裝10噸貨物計(jì)算，每天全國(guó)鐵路10萬(wàn)輛的裝車能力就可增加運(yùn)量100萬(wàn)噸，年增運(yùn)力可達(dá)3億6千萬(wàn)噸以上。此外，70噸級(jí)新型貨車還可以使5000噸重載列車的總長(zhǎng)度控制在我國(guó)鐵路既有站線850米的長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，為全國(guó)鐵路節(jié)省下大量的站線改造資金。
2004年，鐵道部根據(jù)溫家寶總理關(guān)于鐵路走內(nèi)涵擴(kuò)大式再生產(chǎn)的指示精神，及時(shí)啟動(dòng)了70噸級(jí)新型貨車的研制工作。南車集團(tuán)積極響應(yīng)鐵道部技術(shù)政策，組織所屬企業(yè)優(yōu)勢(shì)力量，投入到70噸級(jí)新型貨車的敞車、棚車、平車、罐車、特種車等車型的研發(fā)工作，主導(dǎo)或參與開(kāi)發(fā)了C70敞車、C80系列大秦線運(yùn)煤專用敞車、NX70平車、X2H(K)雙層集裝箱平車、P70活動(dòng)側(cè)墻棚車、GF70氧化鋁粉罐車、C100礦料鋼材運(yùn)輸敞車、載重108噸三支點(diǎn)通用敞車等車型。南車集團(tuán)北京二七車輛廠、株洲車輛廠、眉山車輛廠、武漢江岸車輛廠等有關(guān)企業(yè)以集成創(chuàng)新的方式，借鑒多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和大量的新技術(shù)新材料新工藝，取得了貨車車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置等一大批鐵路貨車的最新科技成果，企業(yè)的研發(fā)能力和制造工藝水平都有了較大提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新型貨車的技術(shù)進(jìn)步項(xiàng)點(diǎn)達(dá)40多項(xiàng)。
根據(jù)鐵道部要求，我國(guó)鐵路貨車已從2006年開(kāi)始，全部按照70噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，并要滿足120km/h商業(yè)運(yùn)行要求。目前，南車集團(tuán)各貨車制造企業(yè)適應(yīng)70噸級(jí)新型貨車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線建設(shè)和改造工作已全部完成，各企業(yè)都取得了70噸級(jí)新型貨車五大類不同車型的部級(jí)生產(chǎn)質(zhì)量認(rèn)證，集團(tuán)年生產(chǎn)能力達(dá)2萬(wàn)輛以上。鐵路貨車實(shí)現(xiàn)從60噸級(jí)到70噸級(jí)的升級(jí)換代，將對(duì)提高鐵路運(yùn)能、緩解運(yùn)輸緊張矛盾、實(shí)現(xiàn)鐵路內(nèi)涵擴(kuò)大式再生產(chǎn)，推動(dòng)我國(guó)鐵路進(jìn)入重載運(yùn)輸時(shí)代具有重要意義。
