鐵道部實(shí)施跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，有力推進(jìn)了中國機(jī)車車輛工業(yè)的快速發(fā)展，加快了自主創(chuàng)新能力的提升和貨車升級換代進(jìn)程，并快速形成批量制造70噸級新型貨車的能力，技術(shù)水平基本與國際先進(jìn)水平接軌。2005年下半年，北車集團(tuán)制造的960輛70噸級新型貨車已經(jīng)在大秦線投入運(yùn)用，2006年，集團(tuán)公司又拿到鐵道部12080輛70噸級新型貨車的訂單，大批量制造已經(jīng)全面展開。
北車集團(tuán)是中國鐵路貨車的最大供應(yīng)商，占據(jù)著貨車市場近乎“半壁江山”。集團(tuán)公司抓住歷史機(jī)遇，以緩解鐵路貨運(yùn)對國民經(jīng)濟(jì)的“瓶頸”制約，服務(wù)鐵路內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)為己任，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,在鐵道部的指導(dǎo)下，強(qiáng)化集團(tuán)的組織協(xié)調(diào)，發(fā)揮齊車公司、西安廠和太原廠的專業(yè)主導(dǎo)作用集中研發(fā)，開發(fā)出以70噸級敞車為代表的一大批適應(yīng)市場急需的新型貨車。2005年，幾乎每個(gè)月都有一至兩個(gè)新品問世，涉及貨車敞車、罐車、棚車、平車和漏斗車5大種類的4個(gè)，國內(nèi)18個(gè)貨車生產(chǎn)廠家有17個(gè)采用了北車集團(tuán)公司的研發(fā)成果。
提高鐵路運(yùn)能的關(guān)鍵在于挖掘潛能，提高單車載重量，實(shí)現(xiàn)從60噸級向70噸級的技術(shù)跨越。北車集團(tuán)在廣泛調(diào)研基礎(chǔ)上，堅(jiān)持學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)技術(shù)與自己多年積累的成熟技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)行集成創(chuàng)新，在材料選擇、車體結(jié)構(gòu)、減輕自重、增大強(qiáng)度等方面進(jìn)行一系列技術(shù)攻關(guān)和反復(fù)試驗(yàn)，并針對現(xiàn)有站場850—1050米的邊界條件，對單車長度做出符合實(shí)際的選定，保證了新型貨車在不需改造既有線路和站場條件的前提下擴(kuò)大列車編組，既為鐵路節(jié)省大量站場擴(kuò)建改造資金，也使單列貨車運(yùn)量由原3500噸增大到5000—6000噸，運(yùn)能提高17%。
為確保新型貨車的安全可靠性，北車集團(tuán)在研發(fā)過程中采取了一系列保證措施。對核心技術(shù)集中的走行部分推出交叉桿式轉(zhuǎn)向架，按23噸軸重使用，按25噸軸重設(shè)計(jì)，進(jìn)行技術(shù)預(yù)留，增大運(yùn)用安全系數(shù)，運(yùn)用性能優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。對車鉤、車軸、緩沖器、搖枕側(cè)架等關(guān)鍵部件，根據(jù)國內(nèi)鐵路客貨共線使用、車流密度大，應(yīng)用條件相對苛刻的實(shí)際情況，嚴(yán)格裝用標(biāo)準(zhǔn)，逐件優(yōu)化選定。2005年8月，首批70噸級新型貨車在大秦線投入運(yùn)用后，集團(tuán)公司接連4次組織跟蹤考察，結(jié)果表明，運(yùn)用狀態(tài)十分穩(wěn)定，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
按照鐵道部運(yùn)輸局裝備部提出的“以裝備保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的要求，北車集團(tuán)在組織集中研發(fā)的同時(shí)，抓緊提升生產(chǎn)工藝裝備水平。調(diào)整工藝布局，建立加工、焊接自動(dòng)化生產(chǎn)線，完善檢測、試驗(yàn)手段。各專業(yè)廠家認(rèn)真貫徹執(zhí)行裝備部制定的各種新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對每種不同車型的制造，都首先在不同人員層面做好技術(shù)交底，分不同工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，確保工藝質(zhì)量。
