25日上午，長7.5米、重約60噸的船用柴油機(jī)曲軸交付滬東重機(jī)公司。同時，船用半組合曲軸國產(chǎn)化項(xiàng)目竣工并通過國家驗(yàn)收。這標(biāo)志著具有自主知識產(chǎn)權(quán)的船用曲軸批量生產(chǎn)并打破國外壟斷，實(shí)現(xiàn)了我國裝備制造業(yè)和造船工業(yè)的歷史性突破，對我國建設(shè)世界造船強(qiáng)國具有重要意義。
曲軸作為船用發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，對船舶的安全起著至關(guān)重要的作用。由于曲軸重量大、加工精度要求高、制造技術(shù)難度高，可以說是否具備曲軸制造能力，從某種程度上代表了一個國家的造船工業(yè)水平。此前我國船用大功率低速柴油機(jī)曲軸一直依賴進(jìn)口，世界上也只有日本、韓國、捷克、西班牙4個國家具有生產(chǎn)能力。近幾年來，半組合曲軸供求矛盾更為突出，價格逐年提高，而且交貨期也經(jīng)常得不到保證。
為了改變我國造船業(yè)“船等機(jī)、機(jī)等軸”現(xiàn)狀，2001年國家發(fā)改委批準(zhǔn)上馬船用半組合曲軸國產(chǎn)化項(xiàng)目。2002年5月，上海電氣（集團(tuán)）總公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、中國船舶重工集團(tuán)公司和上海工業(yè)投資公司共同投資組建了上海船用曲軸有限公司，投資1.86億元科技攻關(guān)。國家發(fā)改委安排了部分國債資金予以支持。
經(jīng)過三年的建設(shè)和技術(shù)攻關(guān)，上海船用曲軸有限公司采取產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方法，形成了曲臂鍛件彎鍛成型工藝、曲軸紅套成套技術(shù)和曲軸整體精加工工藝等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心制造技術(shù)。2005年1月，中國自己制造的第一根船用半組合曲軸下線，質(zhì)量完全符合設(shè)計(jì)和使用要求。25日交付用戶的是第6根曲軸。據(jù)悉，公司今年計(jì)劃生產(chǎn)20根曲軸并已經(jīng)完成訂貨工作，明年計(jì)劃生產(chǎn)40根曲軸。
國家發(fā)改委副主任張國寶和上海市副市長胡延照出席25日會議并講話。（記者 張曉鳴）
