今年1月起，船舶經(jīng)過(guò)三峽大壩、葛洲壩附近水域，可以享受到水上GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）綜合應(yīng)用系統(tǒng)提供的無(wú)償服務(wù)。該系統(tǒng)可及時(shí)為過(guò)往船舶提供電子輔助航行、過(guò)閘遠(yuǎn)程申報(bào)和氣象、水情、航道、靠泊、待閘、錨泊信息等服務(wù)，在夜間和大霧狀態(tài)下，駕駛員通過(guò)GPS顯示屏可對(duì)船舶周圍的情況一目了然。
三峽樞紐運(yùn)行后，樞紐河段通航條件更為復(fù)雜，通航管理的難度更大。長(zhǎng)江三峽通航管理局，以船閘、航道為基礎(chǔ)，調(diào)度為手段，海事、通信為保障，形成了有別于長(zhǎng)江干線其他河段的綜合管理模式，確保長(zhǎng)江航運(yùn)安全暢通和樞紐建筑物的安全。
2005年，三峽船閘除因流量超限停航一天外，全年安全通航364天。南、北兩線船舶過(guò)閘平均用時(shí)由2004年的3.17小時(shí)，下降到現(xiàn)在的2.04小時(shí)。做到了無(wú)火災(zāi)、無(wú)重傷、無(wú)死亡、無(wú)停航責(zé)任事故，船閘主要設(shè)備完好率100％。去年，三峽壩區(qū)通過(guò)貨運(yùn)量為4392.8萬(wàn)噸，同比上升1.97％。三峽壩區(qū)貨運(yùn)量在三峽工程蓄水成庫(kù)后，連續(xù)3年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)三峽船閘未通航前葛洲壩3座船閘貨運(yùn)總量1800萬(wàn)噸的歷史紀(jì)錄。（記者顧兆農(nóng)）
