新華社北京２月２０日電（記者 林紅梅）２００６年春運(yùn)逐漸告別了客流高峰，汽車站、火車站、機(jī)場(chǎng)客流回落，回歸正常。初步統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有超過２０億人次進(jìn)行了大流動(dòng)，再創(chuàng)歷史最高記錄，這是世界上任何其他國(guó)家都沒有的人口集中大流動(dòng)?？土髀淠豢创哼\(yùn)，今年回家過年的路艱辛里透著溫馨。
春運(yùn)１月１４日拉開大幕，在親情的牽拽下，人們手提肩扛，從四面八方奔向汽車站、火車站、機(jī)場(chǎng)、輪渡口。交通部預(yù)測(cè)全國(guó)將有１８．５５億人次旅客選擇乘坐公路客車的出行方式，比２００５年同期增長(zhǎng)３％，占春運(yùn)全部旅客量的９０％以上。而實(shí)際承運(yùn)的客流量，超過了這一預(yù)測(cè)結(jié)果。
交通部分管春運(yùn)工作的副部長(zhǎng)馮正霖對(duì)春運(yùn)深有感觸。他說：“春運(yùn)百姓走得好不好，運(yùn)輸部門的功夫在平時(shí)?！?/p>
今年，全國(guó)有７０余萬輛大中型客車投入春運(yùn)，一天可運(yùn)輸３０００萬人次旅客。還準(zhǔn)備了４萬多輛旅游客車作為應(yīng)急儲(chǔ)備運(yùn)力，組織了２萬多輛客車，在節(jié)前到廣東疏運(yùn)旅客。這些運(yùn)力在高峰期全部投入了使用，及時(shí)滿足了旅客乘車的需求。
交通部公路司建設(shè)處處長(zhǎng)張德華說：“充足的運(yùn)力來自于我國(guó)交通行業(yè)的大發(fā)展?！彼峁┝艘唤M數(shù)字：“在‘十五’的５年里，我國(guó)新修通了３０多萬公里公路，到２００５年年底，全國(guó)公路通車總里程達(dá)到１９５萬公里。其中，高速公路總里程達(dá)到４萬多公里。我國(guó)快速國(guó)道主干線‘兩縱三橫三個(gè)重要路段’已通車，‘五縱七橫’國(guó)道網(wǎng)已建成８０％。”
交通部公路司運(yùn)輸處副處長(zhǎng)李志強(qiáng)介紹說：“國(guó)家高速公路網(wǎng)在春運(yùn)中作用凸顯，公路中長(zhǎng)途客流量大幅度上升，各大車站發(fā)出的跨省客車客流眾多，公路真正發(fā)揮出了春運(yùn)主力軍的作用。全國(guó)每天開行跨省長(zhǎng)途客運(yùn)近１０萬班次，日運(yùn)送中長(zhǎng)途旅客超過３００萬人次，為旅客提供了擠火車外的又一個(gè)選擇。而且，公路運(yùn)力充足，滿足旅客隨到隨走?！?/p>
在北京上學(xué)的河南籍大學(xué)生劉萬里乘汽車回鄭州的路充滿艱辛。他說：“我擔(dān)心碰上下雪天氣，路上不好走，偏偏碰到，在路上堵了１０多個(gè)小時(shí)?！敝袊?guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)許光建教授指出：“安全是乘坐汽車的旅客最關(guān)心的問題，公路運(yùn)輸部門要想辦法改善?！?/p>
在今年春運(yùn)中，我們欣喜地看到，重慶、四川、湖北等地交警、運(yùn)管部門采取警車護(hù)送的方式，在大雪大霧天氣下，引導(dǎo)護(hù)送客運(yùn)班車走高速公路，送數(shù)百萬旅客平安回家。
民航在春運(yùn)中旅客運(yùn)輸量超過了１５００萬人次，雖然比公路、鐵路運(yùn)輸旅客量少，但同比增長(zhǎng)近一成，增長(zhǎng)幅度是公路、鐵路的數(shù)倍，顯示出巨大潛力。
民航總局局長(zhǎng)楊元元促進(jìn)民航大發(fā)展的思路是“以開放促改革”。目前，飛往中國(guó)的外國(guó)航空公司有５０多家，民營(yíng)航空公司一家接一家相繼進(jìn)入民航市場(chǎng)。今年春運(yùn)期間，民航定期航班比去年同期就增加１０％以上，還有８４００多班加班航班，運(yùn)力滿足了旅客出行需要。
航班延誤是選擇乘飛機(jī)出行的旅客碰上的最鬧心的事。民航總局在政企分開后，強(qiáng)化了維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的功能和監(jiān)督功能，狠抓航班正點(diǎn)。在今年春運(yùn)中，雖然多次遭遇大霧、大雪天氣，全國(guó)多個(gè)機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)多起航班延誤、旅客滯留現(xiàn)象，但由于各航空公司、機(jī)場(chǎng)強(qiáng)化了航班不正常時(shí)的服務(wù)工作，沒有出現(xiàn)惡性沖突事件。按照國(guó)際慣例，因天氣原因出現(xiàn)的航班延誤，航空公司、機(jī)場(chǎng)不承擔(dān)責(zé)任，但在春運(yùn)中，遭受延誤的旅客基本得到了送水送飯的服務(wù)。
春運(yùn)中，我國(guó)鐵路發(fā)送旅客超過１．４億人次，為了緩解“買票難”，鐵路部門擴(kuò)大聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)，江西、四川等省還開辦了郵政熱線訂送網(wǎng)點(diǎn)，把鐵路客票的銷售觸角一直延伸到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)村寨。鐵道部、鐵路局對(duì)臨客開行隨到隨批，全力運(yùn)送旅客出行。但是，我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程只有７．５萬公里，人均擁有鐵路不及一支香煙長(zhǎng)，在世界上排在１００位之后。相對(duì)旅客需求，鐵路運(yùn)力處于緊張狀態(tài)，春運(yùn)時(shí)仍一票難求。
伴隨著交通行業(yè)釋放生產(chǎn)力的步伐，我國(guó)運(yùn)輸部門提供的運(yùn)輸條件將越來越能滿足百姓需要。馮正霖說：“春運(yùn)波瀾不驚，百姓出行如同平常一樣順暢，應(yīng)該是交通運(yùn)輸行業(yè)平時(shí)追求的目標(biāo)?！保ㄍ辏?/p>
