埃及“薩拉姆98”號(hào)客輪在紅海沉沒，讓海難的陰影再次籠罩全球，在變化無常的大海面前，如何增強(qiáng)海上救助能力顯得更加迫切。記者近日在上海船舶研究設(shè)計(jì)院獲悉，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為14000千瓦的我國最新一代海洋救助船在該院完成設(shè)計(jì)，“南海救101號(hào)”救助船不久前已開工建設(shè)，標(biāo)志著我國海上救生水平躍上新臺(tái)階。
主持該船型設(shè)計(jì)的上海船舶研究設(shè)計(jì)院周國平研究員告訴記者，14000千瓦海洋救助船的設(shè)計(jì)，結(jié)合了我國“九五”和“十五”期間的海上救助船實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，足以滿足人命救助為目的的快速反應(yīng)，又適應(yīng)全天候海上救助值班待命任務(wù)。在此之前，國內(nèi)最大的海洋救助船功率僅為8000千瓦。
從這艘全新的海洋救助船設(shè)計(jì)圖上，記者看到，“南海救101號(hào)”總長(zhǎng)為109.7米，寬16.20米，船上救助作業(yè)區(qū)的面積達(dá)到490平方米，航速可達(dá)22海里/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間不少于30天，船上配備了減搖水艙，能在12級(jí)風(fēng)和14米浪高的惡劣海況中安全航行。更重要的是，在海上人員救助上，“南海救101號(hào)”具備“五大法寶”：
四張救生網(wǎng)：“南海救101號(hào)”在主甲板和首層甲板的左右都配備了救生網(wǎng)，其中主甲板左右的救生網(wǎng)面積各為20平方米，首層甲板左右的救生網(wǎng)面積各為45平方米，這種救生網(wǎng)不僅能救撈，也方便落水人員的攀爬。
救生圈可拋85米以外：“南海救101號(hào)”的救生圈可不靠人工拋投，船上100個(gè)氣脹式救生圈可以通過專門的拋投器扔到85米以外，對(duì)救助船難以達(dá)到區(qū)域的落水人員施救。
直升機(jī)空中幫忙：主甲板前端的平臺(tái)上直升機(jī)隨時(shí)可以起飛，在空中進(jìn)行立體救助，擴(kuò)大救助范圍，并能快速將重傷員轉(zhuǎn)移到地面醫(yī)院。
小型救生艇隨時(shí)下水：“南海救101號(hào)”的甲板室后部?jī)上细髋渲昧艘凰腋咚倬壬?，可以在短短幾分鐘?nèi)下水救助，更加靈活方便地在出事海域穿行，在救助船難以作業(yè)的淺水區(qū)和狹小空間迅速開展救助，每艘救生艇可裝載30人，最高航速可達(dá)到每小時(shí)28海里。
海上拖帶力達(dá)140噸：“南海救101號(hào)”還具備強(qiáng)大的拖帶救助能力，最大拖帶力達(dá)到140噸，如對(duì)遇難船只上的人員難以施救，可以直接將遇難船只帶到安全處。
據(jù)周國平介紹，我國首批計(jì)劃建造三艘14000千瓦海洋救助船，除已經(jīng)開始建造的“南海救101號(hào)”之外，還將建造“東海救101號(hào)”和“北海救101號(hào)”船，其中“南海救101號(hào)”預(yù)計(jì)將在明年底投入使用。（記者丁波）
