上海航空樞紐港建設取得新進展，全力實施航空樞紐戰(zhàn)略的中國東方航空股份有限公司各項運營指標全面上揚，2005年東航上海地區(qū)兩場共保障進出港航班達25.6萬架次，運輸進出港旅客超過26 82萬人次，總貨郵運輸量逾210萬噸，分別比2004年增加11.92%、8%、16.86%。
圍繞“十一五”航空樞紐港建設，東航已作出部署。東航集團公司總裁李豐華表示，“十一五”期間，將按照《上海航空樞紐建設中長期發(fā)展綱要》要求，積極推進航空樞紐建設。以市場為導向，東強西拓、南展北進，做大國內(nèi)線、做強日韓港、做精歐美澳，建成以上海為中心的中樞航線網(wǎng)絡運營模式。
據(jù)了解，東航于2003年9月正式啟動樞紐戰(zhàn)略，逐步增加上海地區(qū)運力投入，統(tǒng)一航線布局，不斷開辟航線，增加航班頻率，優(yōu)化航線網(wǎng)絡，努力構建“航班波”，使上海客運市場占有率逐步上升。統(tǒng)計顯示，2005年夏秋季東航在浦東機場占有率達到32.5%，虹橋機場占有率達到41%。
按國際通行標準，一個真正意義上的航空樞紐港，中轉旅客比例至少要達到三分之一。抓住上海作為門戶港與樞紐港的兩大特點，東航大力培育國際、國內(nèi)中轉客流。2005年東航發(fā)展中轉聯(lián)程，推廣內(nèi)部代碼共享，開展“聯(lián)程值機、行李直掛”業(yè)務，完成中轉旅客51萬人次。
面臨新形勢，東航集團將2005年確定為安全文化建設年，通過制度、培訓、文化等方面的建設，為飛行積極構筑“安全堤”。同時，以完成西北公司和云南公司聯(lián)合重組為契機，全面整合服務標準和流程，打造精品服務品牌形象。在京滬快線的頭等艙和公務艙內(nèi)，東航首家推出了“下午茶”服務，還編排了空中“陽光健身操”。這些以人為本的特色服務受到旅客喜愛，并被逐步推廣到其他航線。
體現(xiàn)東航實力的機隊規(guī)模也正不斷壯大。截至2005年底，東航擁有以空客和波音為主的客機200架，預計今后兩年內(nèi)，還將有40架飛機加入東航機隊。到2010年，東航集團機隊規(guī)模將達到320架，座位數(shù)達到55000個左右。
到2010年，東航將建成以上海為中心，以西安、昆明為兩翼，以北京、廣州、杭州、青島、武漢為支撐的中樞航線網(wǎng)絡運營模式，取得上海地區(qū)50%、昆明地區(qū)55%的市場份額。形成以上海為客運、貨運核心中樞，北京、昆明、西安、武漢為區(qū)域中樞，廣州、廈門、杭州、南京、福州、青島為關鍵要塞，國內(nèi)、國際市場統(tǒng)一運作的航線網(wǎng)絡布局，成為亞洲乃至世界最具競爭力的網(wǎng)絡型航空公司之一。
據(jù)悉，今年，東航將以引進A330為契機，進一步優(yōu)化網(wǎng)絡布局，增加上海市場航班總量，繼續(xù)擴大中轉聯(lián)程和內(nèi)部代碼共享，今年計劃開通西安、昆明、呼和浩特、長沙等地始發(fā)代碼共享航班，并計劃開通上海至法蘭克福航線。
又訊 日前公布的“2005旅客話民航”用戶評價結果顯示，東航榮獲年旅客運輸量1500萬人次以上組“用戶滿意優(yōu)質獎”。據(jù)了解，“十一五”期間東航將建立有自身服務特色并與國際接軌的服務質量管理模式，實現(xiàn)“保持國內(nèi)最佳，趕超國際同行”的發(fā)展目標。由民航總局組織的“旅客話民航”服務質量評價活動開展至今已有13年歷史。（記者王蔚 通訊員張菁 唐建）
空客新機首次加盟東航
1月25日上午10時，東航引進的中國大陸首架空中客車A330-300飛機平穩(wěn)地降落在上海虹橋國際機場。東航集團公司副總裁、股份公司總經(jīng)理羅朝庚表示，這架新的A330-300飛機將用于替換東航現(xiàn)有的A300-600飛機，投入中遠程航線服務，特別是在亞洲地區(qū)新開通的國際航線上運營。
A330-300飛機可搭載300名乘客，公務艙內(nèi)擁有先進的旅客娛樂系統(tǒng)，可點播電影、玩游戲。目前，A330-300飛機的平均目錄價格為1.75億美元。據(jù)透露，在東航去年簽署的訂單中共包括20架空客飛機，將陸續(xù)交付。（記者王蔚 通訊員顧偉 張菁）
