1月12日上午，世界上第一條電子標(biāo)簽集裝箱航線在上?！罢Q生”。著名發(fā)明家、“抓斗大王”包起帆潛心鉆研了4年多的課題，終于結(jié)出了碩果。
“電子標(biāo)簽”其實是一種信息存儲器，它就像是集裝箱的“身份證”，把運輸中產(chǎn)生的物流和信息流記錄下來，以此作為對集裝箱的電子識別。昨天上午，在上海港務(wù)集團(tuán)龍吳碼頭，一批安裝著這種“身份證”的集裝箱被安裝上船，起錨開往煙臺。安上了“電子標(biāo)簽”的集裝箱，在進(jìn)出道口時，不再需要駕駛員人工填寫貨單，車輛只需稍作停留，兩側(cè)的“探頭”——讀寫器就會自動照射，把所有的信息，包括貨物名稱、件數(shù)、起運港、目的港、船公司、貨主等都一一記錄在案。這就是“電子標(biāo)簽”的神奇之處：讓集裝箱變得“明明白白”。
據(jù)悉，集裝箱碼頭的信息化水平是制約當(dāng)今集裝箱運輸發(fā)展的“瓶頸”之一。由于集裝箱自身不載有信息，在運輸過程中，對集裝箱的流向和識別只能靠人工操作，大大影響了港口運輸和裝卸效率。專家介紹，目前世界上還沒有統(tǒng)一的集裝箱電子標(biāo)簽國際標(biāo)準(zhǔn)，民用船舶和港口間的應(yīng)用還未見成功先例，尤其是集裝箱運輸中物流和信息流全程記錄、自動識別、電子哨兵，更是國內(nèi)外首創(chuàng)。為了提高集裝箱運輸?shù)墓芾硭胶托畔⒒潭?，多年前包起帆就瞄?zhǔn)了集裝箱自動識別技術(shù)這一國際前沿課題。該課題2004年被列入上海市重大科技攻關(guān)計劃項目。經(jīng)過1年多的攻關(guān)，去年11月份，設(shè)想終于轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，集裝箱“電子標(biāo)簽”進(jìn)入了工業(yè)性試驗階段。兩個多月來，工業(yè)性試驗取得了令人滿意的成績，近4000個裝有“電子標(biāo)簽”的集裝箱在上海和煙臺之間實現(xiàn)了順利試運轉(zhuǎn)。
昨天，來自交通部、科技部、國家標(biāo)準(zhǔn)局和上海市的專家在現(xiàn)場觀看了包起帆的最新成果，并在下午舉行了專題研討會。與會專家紛紛對這項課題表示了極大的贊賞，不僅如此，這項達(dá)到世界前沿水平的研究還引起了國際同行的關(guān)注。前幾天，專門研發(fā)電子標(biāo)簽的美國同行SAVI公司到上海港務(wù)集團(tuán)技術(shù)交流時，發(fā)現(xiàn)中國集裝箱航線上已成功應(yīng)用電子標(biāo)簽，非常驚訝。更令他們驚訝的是：中國同行發(fā)明的電子標(biāo)簽，所有技術(shù)和產(chǎn)品都擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)。
