“創(chuàng)新”是企業(yè)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”
2005年10月31日，奇瑞新一代發(fā)動(dòng)機(jī)被正式命名為ACTECO，同時(shí)首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的東方之子正式上市，這是轎車的第一個(gè)“中國芯”，標(biāo)志著奇瑞公司已完全掌握了轎車制造的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱三大核心技術(shù)，成為中國第一個(gè)走上品牌化管理道路的汽車企業(yè)。
奇瑞一直非常重視產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和設(shè)計(jì)研發(fā)，投資4億元的奇瑞汽車工程研究院是國內(nèi)最先進(jìn)的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，在北京、上海和海外成立研發(fā)分院，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室等一系列實(shí)驗(yàn)室，相繼成功開發(fā)出風(fēng)云、QQ、東方之子和旗云、瑞虎等多個(gè)車型。
“現(xiàn)在從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)開始，到中間的長期設(shè)計(jì)，再到樣車的設(shè)計(jì)，最后到試驗(yàn)，奇瑞都可以獨(dú)立進(jìn)行。過去完成一個(gè)新車的完整設(shè)計(jì)和試驗(yàn)流程，需要付給人家2000萬歐元，而現(xiàn)在，做完一部新車只需要付給人家20萬歐元?！逼嫒鸸径麻L尹同耀介紹說。
截至2004年底，奇瑞公司已擁有專利344項(xiàng)，其中發(fā)明專利43項(xiàng)，實(shí)用新型專利119項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利182項(xiàng)，同時(shí)一大批專利申請正在核準(zhǔn)之中。2005年6月16日，“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”在奇瑞公司揭牌。2005年，奇瑞年銷售比上年增長10萬輛，突破18萬輛。
奇瑞在學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，僅用幾年時(shí)間就跨越了反向工程、模仿創(chuàng)新階段，2002年就進(jìn)入了正向研發(fā)階段，沖破了少數(shù)跨國公司對(duì)我國自主品牌的技術(shù)封鎖，大大加快了自主研發(fā)的步伐。
2002年以來，奇瑞公司與世界著名的奧地利AVL發(fā)動(dòng)機(jī)公司合作，聯(lián)合研發(fā)了從0.8升到4.2升的18款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了世界領(lǐng)先水平的包括全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油直噴，柴油機(jī)的高壓共軌、渦輪增壓中冷等先進(jìn)技術(shù)，全部達(dá)到歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。
“自主”不是“閉門造車”
2005年在德國舉行的第六十一屆法蘭克福國際汽車展，吉利集團(tuán)成為惟一受邀的中國參展企業(yè)。吉利集團(tuán)參展的五款車創(chuàng)造了中國汽車業(yè)的三個(gè)“第一”：國內(nèi)第一臺(tái)裝備自主研制的自動(dòng)變速箱的“自由艦”；搭載國內(nèi)最大升功率發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)轎車FC—1；國內(nèi)自主研發(fā)的第一款右舵車HQ。展會(huì)上吉利集團(tuán)僅接受利比亞政府采購的訂單，就有2000多輛。
從1998年第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線，8年來吉利集團(tuán)共誕生了7項(xiàng)發(fā)明專利、30項(xiàng)新型實(shí)用專利、37項(xiàng)外觀專利，運(yùn)用了53項(xiàng)新技術(shù)，形成了產(chǎn)品研發(fā)、工藝制造、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理和人才培育的組織體系、開發(fā)平臺(tái)和運(yùn)行模式。如今，吉利集團(tuán)初步形成了具有國際先進(jìn)水平的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)，已經(jīng)具備完全自主的整車造型、車身、底盤、汽車附件、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、整車電子電器的開發(fā)設(shè)計(jì)能力。
“自主”不可能一蹴而就，更不能“閉門造車”。吉利集團(tuán)每年把銷售收入的10％以上用于研發(fā)，先后成立了吉利汽車研究院和吉利發(fā)動(dòng)機(jī)研究所。豪情、美日、美人豹、華普、自由艦等系列車型，沒有一款車的設(shè)計(jì)是從國外買來的，完全是自主研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2004年，吉利集團(tuán)斥資3.5億元，建起全新的吉利汽車研究院，聘請韓國汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)長、原大宇公司總裁沈奉燮出任吉利控股集團(tuán)研發(fā)副總裁，使得吉利自主研發(fā)能力進(jìn)一步提高。
吉利集團(tuán)的自主研發(fā)能力和創(chuàng)新能力，在中國轎車界始終處于領(lǐng)先地位，其中最為突出的就是發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、EPS電子智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心部件的研發(fā)，“這些是整個(gè)中國轎車工業(yè)‘破冰’的關(guān)鍵，也承載著幾代汽車人的夢想?！奔瘓F(tuán)董事長李書福對(duì)此有深刻的體會(huì)。（記者 劉杰 何聰 袁亞平）
