新華社北京1月5日電（記者林紅梅）為加快長江港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展，“十一五”期間，我國將著重從3個方面推進長江港口的發(fā)展。
據(jù)交通部水運司副司長曹德勝介紹，將繼續(xù)推進上海國際航運中心的建設(shè),充分發(fā)揮上海外高橋港區(qū)的作用，繼續(xù)實施江蘇蘇州太倉港區(qū)建設(shè)工程，提高上海國際航運中心集裝箱運輸能力。
將加快建設(shè)若干個具有區(qū)域性樞紐作用的主要港口。長江干線的上海、南通、蘇州、鎮(zhèn)江、南京、馬鞍山、蕪湖、安慶、九江、黃石、武漢、岳陽、荊州、宜昌、重慶、瀘州等主要港口,要重視其建設(shè)和發(fā)展，對于其中具有區(qū)位優(yōu)勢、能夠發(fā)揮區(qū)域性樞紐作用的港口，著力支持其做大做強。
此外，將拓展港口功能，實現(xiàn)港口結(jié)構(gòu)升級。要重視利用港口優(yōu)勢，發(fā)展臨港工業(yè)，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，在港口發(fā)展中不斷拓展港口功能，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，提升港口服務(wù)能力和水平。
曹德勝指出，近期建設(shè)重點是，逐步完善五大港口運輸體系，主要是：以上海國際航運中心為核心的集裝箱運輸體系；鐵礦石江海轉(zhuǎn)運體系；煤炭專業(yè)化運輸體系；汽車滾裝運輸體系和石油及液體化工品江海運輸體系。（完）
交通部“十一五”擬投資150億元建設(shè)長江水運
新華社北京1月5日電（記者林紅梅）交通部“十一五”擬安排投資150億元，用于長江水運建設(shè)。
據(jù)交通部水運司副司長曹德勝介紹，交通部將進一步拓展資金渠道，加大對長江航道和內(nèi)河港口等基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。
他同時指出，長江沿線地方人民政府可根據(jù)建設(shè)需要逐步建立穩(wěn)定的水運建設(shè)資金來源，多渠道擴大水運建設(shè)資金規(guī)模，專項用于航道、港口基礎(chǔ)設(shè)施和支持保障系統(tǒng)建設(shè)。交通部正在醞釀出臺支持地方水運發(fā)展的相關(guān)政策。
他強調(diào)說，交通部鼓勵社會資金投資建設(shè)、經(jīng)營長江港航設(shè)施。（完）
長江航道“十一五”將進行４段重點治理
新華社北京1月5日電（記者林紅梅）交通部將與國家有關(guān)部委及沿江各省市通力合作，開啟長江“黃金水道”全面建設(shè)的新階段，“十一五”將對長江干線以下4個航段進行重點治理。
據(jù)交通部水運司副司長曹德勝介紹，對長江南京以下段工程，將進行長江口深水航道治理三期工程，計劃今年開始，利用3年的時間，全面建成長江口12.5米深水航道，實現(xiàn)第三、四代集裝箱船全天候雙向通航和10萬噸級散貨船滿載乘潮進出長江口。同時，將12.5米深水航道延伸至江蘇太倉港區(qū)。交通部將啟動福姜沙、通洲沙、白茆沙航道治理工程前期工作，適時實施“三沙”航道治理工程。
對南京至武漢段，加快部分淺水及礙航航道的整治工程，到2010年安徽安慶以下航道水深達到6米，可通航5000至10000噸級海船。武漢以下航道水深達到4.5米，較大幅度地延長5000噸級海船的通航期。
對武漢至宜昌段，以解決航道礙航和不暢為重點，有步驟地實施10處航道控制和疏導(dǎo)工程，防止航道向不利方向演變，使3000噸級海船季節(jié)性通航至湖南岳陽港。
對宜昌至水富段，加快實施瀘州至重慶、宜賓至瀘州、水富至宜賓三項航道建設(shè)工程，將三級航道延伸至云南水富，通航千噸級船舶。（完）
長江成為世界上運量最大的通航內(nèi)河
新華社北京1月5日電（記者林紅梅）長江水運貨運量目前已超過了美國的密西西比河和歐洲的萊茵河，是世界上內(nèi)河運輸最繁忙、運量最大的通航河流。
據(jù)交通部水運司副司長曹德勝介紹，長江沿江七省二市集聚了我國41%以上的經(jīng)濟總量，水運量占全國內(nèi)河水運總量的80％，是我國內(nèi)河水運最重要、運輸規(guī)模最大和最為繁忙的通航河流。
到2004年底，長江干線規(guī)模以上港口吞吐量達到6.4億噸，是1995年的2.8倍，年均遞增12.4％；長江水系水運貨運量達12.6億噸，是1995年的1.8倍，年均遞增6.6%；貨物周轉(zhuǎn)量5053億噸公里，是1995年的2.9倍，年均遞增12.4%。長江水系完成的水運貨運量占流域全社會運量的20%以上，貨物周轉(zhuǎn)量占60%。
長江干線云南水富至長江口的水運貨運量達7.3億噸，是1995年的2.6倍，年均遞增11%；貨物周轉(zhuǎn)量3284億噸公里，是1995年的4倍，年均遞增16.5％。長江水運客運量達到2278萬人次。長江干線完成的水運貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別占流域全社會運量的14%和33%。
曹德勝介紹他們最新的研究成果說，與國外內(nèi)河水運發(fā)達的通航河流美國密西西比河和歐洲萊茵河相比，長江干線水運貨運量是密西西比河干線水運貨運量4.6億噸的1.6倍，是萊茵河干線水運貨運量3.1億噸的2.3倍；長江水系水運貨運量是密西西比河水系水運貨運量6.48億噸的1.9倍。
從分河段情況來看，密西西比河運量最大的河段是巴吞魯日至入海口段，水運量達到3.95億噸，長江干線運量最大的河段是上海段為5.3億噸，其次為江蘇段為4.2億噸，均高于巴吞魯日至入?？诙蔚乃\量。（完）
