新華網(wǎng)沈陽(yáng)１２月４日電（記者石慶偉）根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，２００４年我國(guó)自主品牌轎車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是４６．２５萬(wàn)輛，占當(dāng)年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的２０．６０％，而２００５年１－１０月，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量增加到５５．５５萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的比重提高到２４．７０％。
這一數(shù)據(jù)表明，中國(guó)自主品牌轎車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到提升，市場(chǎng)份額在擴(kuò)大。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)已出現(xiàn)“內(nèi)進(jìn)外退”現(xiàn)象。
但分析人士認(rèn)為，“內(nèi)進(jìn)外退”對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的影響到底有多久、有多大，還要觀察，因?yàn)楫吘怪袊?guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車(chē)起步較晚，發(fā)展相當(dāng)滯后，目前只在低端市場(chǎng)占據(jù)一定份額，高端市場(chǎng)仍被國(guó)際品牌所壟斷。（完）
