交通部江蘇海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人18日對媒體公布，通過實施定線制，長江上一條“高速公路”已形成，為船東帶來經(jīng)濟效益1.78億元，實際影響和拉動江蘇GDP540億元。
長久以來，長江航行一直奉行“上行走緩流，下行走主流”的規(guī)則，由于長江彎彎曲曲，主流變化不定，船舶不得不頻繁橫越航道，海輪進江后無法適應(yīng)這種忽左忽右的航法，事故常有發(fā)生，中外海輪因而多不敢夜航。
對此，江蘇海事局航運局大膽改革，依據(jù)國際規(guī)則，制定了“靠右航行”、“過錯責(zé)任原則”、“設(shè)標(biāo)原則”等規(guī)則和法律文本，改變了上千年的習(xí)慣航法，使大小船舶各行其道，建成了一條水上“高速公路”。
據(jù)統(tǒng)計，自2003年底定線制實施以來，拉動長江江蘇段六大港口每年增加吞吐量3487.6萬噸，實際拉動江蘇GDP540億元，全天候通航為船東帶來1.78億元的年經(jīng)濟效益，事故發(fā)生率下降直接帶來的安全效益達(dá)2412萬元。 （記者 張憲）
