2013年11月7日，“雪龍”船駛離上海碼頭，踏上中國第30次南極科考征程。
12月2日，“雪龍”船在駛過西太平洋、南大洋，穿越西風帶后，經(jīng)過連續(xù)三晝夜艱難破冰，順利抵達中國南極中山站外陸緣冰地帶。
12月19日，“雪龍”船向東開始實施中國極地科考史上首次環(huán)南極大陸航行。對沿途氣象、水文、海水、大氣和冰情進行觀測采樣，以填補中國極地考察的多項空白。
12月25日，“雪龍”船獲悉，載有74人的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客輪在600多海里以外的南極迪維爾海被浮冰困住，急需救援?！把垺贝⒓匆宰畲蠛剿仝s往俄船遇險地點。
12月28日凌晨，在冒著極大危險穿越西風帶氣旋中心后，“雪龍”船終于挺進到距俄遇險船僅6.1海里處。但由于浮冰厚度和密集程度均已超出“雪龍”船破冰能力，“雪龍”船停止前進。隨后趕來的法國“星盤”號和澳大利亞“南極光”號破冰船，由于同樣原因在“雪龍”船身后數(shù)海里外停下腳步。
12月31日，鑒于冰情始終嚴峻，而天氣持續(xù)好轉(zhuǎn)，“雪龍”船決定用直升機救出俄船上所有乘客。
2014年1月2日，“雪龍”船上的“雪鷹12”直升機往返飛行6架次，將俄遇險船上的所有乘客全部安全轉(zhuǎn)運到澳大利亞“南極光”號附近冰面，再由小艇把他們送至“南極光”號。
1月2日至3日間，“雪龍”船所在海域冰情突變，厚達三四米的浮冰在東風和東南風裹挾下將“雪龍”船圍困。
1月3日，“雪龍”船受阻后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要指示，要求各有關(guān)方面協(xié)調(diào)配合，指導幫助中國南極科考隊暨“雪龍”船脫困，確保人員安全。
1月4日，國家海洋局專門成立“雪龍”船脫困應急工作領(lǐng)導小組，全力組織“雪龍”船救援脫困。
1月6日凌晨，“雪龍”船啟動主發(fā)動機開始拓寬“破冰跑道”，為突圍做準備。
1月6日晚，“雪龍”船所在海域風向改為西風，風力逐漸加大，吹動“雪龍”船四周浮冰整體快速東移，其邊緣浮冰已呈融化之態(tài)。
1月7日，凌晨“雪龍”船開始嘗試破冰。17時50分左右，“雪龍”船突入一條水道，成功突破浮冰的重圍。
