“盡全力施以援手是我們的責(zé)任”
——訪國(guó)家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙
1月2日下午，從“雪龍”船起飛的“雪鷹12”直升機(jī)，成功將被困的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)商船上的52名乘客轉(zhuǎn)移到澳大利亞“南極光”號(hào)破冰船上。然而，正當(dāng)“雪龍”船準(zhǔn)備撤離浮冰區(qū)繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)科考任務(wù)時(shí)，它所在地區(qū)受強(qiáng)大氣旋影響，浮冰范圍迅速擴(kuò)大，造成“雪龍”船及船上101名人員撤離行動(dòng)受阻。
這一事件引起了公眾的廣泛關(guān)注，也引發(fā)了眾多討論?！把垺贝诮拥健敖B卡利斯基院士”號(hào)求救時(shí)作出的第一反應(yīng)是什么？當(dāng)時(shí)是否考慮了存在的營(yíng)救風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)自身科學(xué)考察進(jìn)度的影響？在營(yíng)救過(guò)程中采取了哪些措施？帶著這些問(wèn)題，記者采訪了國(guó)家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙。
各方第一反應(yīng)是“救人要緊”
“按照國(guó)際海事規(guī)則和規(guī)定，以及人道主義救援的原則，我們有義務(wù)和責(zé)任去全力營(yíng)救。”
北京時(shí)間2013年12月25日6時(shí)50分，中國(guó)第30次南極考察隊(duì)先后接到澳大利亞海上搜救中心和俄羅斯船的一級(jí)（最高級(jí)別）緊急救助請(qǐng)求，俄船被冰山卡阻，該船及船上乘客和船員面臨危險(xiǎn)，請(qǐng)求附近過(guò)往船只前往救助。此時(shí)，“雪龍”船距俄船約600海里，是距離它最近的一艘船舶。
接到救助請(qǐng)求后，考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)劉順林立即向國(guó)家海洋局請(qǐng)示，國(guó)家海洋局領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即批準(zhǔn)了“雪龍”船的救援行動(dòng)，同時(shí)要求“雪龍”船確保人員及船舶安全，防止意外發(fā)生。
曲探宙介紹說(shuō)，在南極地區(qū)開(kāi)展科學(xué)考察本身即具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性，過(guò)去我國(guó)考察隊(duì)員在南極考察過(guò)程中也曾多次遭遇突發(fā)狀況，并得到了澳大利亞、美國(guó)等方面的援助。按照國(guó)際海事規(guī)則和規(guī)定，以及人道主義救援的原則，面對(duì)俄船被困的情況，我們有義務(wù)和責(zé)任去全力營(yíng)救。在這一點(diǎn)上，國(guó)家海洋局領(lǐng)導(dǎo)的指示和考察隊(duì)的請(qǐng)示是一致的。此外，法國(guó)和澳大利亞的船只也是秉承著這樣的原則和精神隨后趕去施救的，這是大家的第一反應(yīng)。
只有“雪龍”船最易施救
“不是因?yàn)榫哂泻軓?qiáng)的專業(yè)救援能力而去救援的，而是無(wú)論能否救援成功，我們都應(yīng)盡全力前往營(yíng)救?！?/p>
在國(guó)家海洋局作出批示后，考察隊(duì)暨“雪龍”船隨即調(diào)整航線，全速航行，歷時(shí)兩天，于12月27日凌晨在南緯66°、東經(jīng)144°30′與隨后趕來(lái)的法國(guó)南極考察破冰船“星盤(pán)”號(hào)相會(huì)，并一同破冰前往俄船遇險(xiǎn)處。
12月27日夜，“雪龍”船艱難破冰航行至距俄船6.1海里處，由于冰情嚴(yán)重，無(wú)法前行。經(jīng)商定，在俄船上人員暫無(wú)生命危險(xiǎn)情況下，“雪龍”船、法國(guó)船決定原地等待正在趕來(lái)的破冰能力更強(qiáng)的澳大利亞“南極光”號(hào)破冰船，或天氣轉(zhuǎn)好、浮冰松散后再施行營(yíng)救。其間，法國(guó)船由于主機(jī)發(fā)生故障而無(wú)法破冰跟進(jìn)，隨后退出此次救援行動(dòng)。
恰是在此等待期間，新生成的強(qiáng)大氣旋使“雪龍”船所在海域冰情加重，由于浮冰擠壓疊加，浮冰厚度達(dá)3米~4米，有些地方甚至形成了冰脊。曲探宙表示，“雪龍”船破冰能力有限，160多米的船身在冰區(qū)行動(dòng)不便，這些都是造成“雪龍”船受困的原因。而且，法國(guó)船出現(xiàn)故障退出救援行動(dòng)，也使得原計(jì)劃兩條船在遇險(xiǎn)船兩側(cè)開(kāi)辟水道的計(jì)劃無(wú)法施行。盡管如此，“雪龍”船仍堅(jiān)持尋找有利時(shí)機(jī)開(kāi)展?fàn)I救。曲探宙說(shuō)：“我們本就不是因?yàn)榫哂泻軓?qiáng)的專業(yè)救援能力而去救援的，而是無(wú)論能否救援成功，我們都應(yīng)盡全力前往營(yíng)救?！?/p>
變化遠(yuǎn)比計(jì)劃快
“本次救援行動(dòng)勢(shì)必會(huì)對(duì)下一階段工作帶來(lái)影響，但我們不后悔?！?/p>
據(jù)曲探宙介紹，2013年12月30日，比“雪龍”船破冰能力更強(qiáng)的“南極光”號(hào)船也在距俄船11海里處遭受嚴(yán)重浮冰阻擋，無(wú)法采取有效救援行動(dòng)。
在采取營(yíng)救行動(dòng)的3艘船中，只有“雪龍”船帶有一架Ka-32型“雪鷹12”號(hào)船載直升機(jī)，但由于俄船與“南極光”號(hào)船上沒(méi)有可供“雪鷹12”號(hào)直升機(jī)起降的平臺(tái)，因此原計(jì)劃由“雪鷹12”號(hào)直升機(jī)把受困乘客先從俄船旁的冰面上運(yùn)到“雪龍”船上，等“雪龍”船駛離冰區(qū)后再用小艇轉(zhuǎn)移至“南極光”號(hào)船上的方案，因?yàn)樘鞖夂秃１闆r變化較快而難以實(shí)施。同時(shí)，“雪龍”船與“南極光“號(hào)船被海冰所困，也導(dǎo)致無(wú)法用小艇轉(zhuǎn)移俄船被困人員。
隨后，“雪龍”船抓住了1月2日能見(jiàn)度增強(qiáng)、風(fēng)力減弱的短暫有利時(shí)機(jī)，采取在海冰上鋪設(shè)木板以減小直升機(jī)起降壓強(qiáng)的方法，分批將俄船上52名乘客從船旁海冰上運(yùn)至“南極光”號(hào)船旁海冰上，并安全登上“南極光”號(hào)船。至此，救援行動(dòng)結(jié)束。
曲探宙說(shuō)，在救援過(guò)程中，我們始終在確保船舶、人員安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況去判斷和調(diào)整應(yīng)急處置方案，最大限度防止船舶與人員遇險(xiǎn)。本次救援行動(dòng)勢(shì)必會(huì)對(duì)下一階段的考察、補(bǔ)給、航行計(jì)劃帶來(lái)影響，但我們不后悔，這既是發(fā)揚(yáng)國(guó)際主義與人道主義精神，也體現(xiàn)了我國(guó)作為極地考察大國(guó)的責(zé)任感。
“南極光”號(hào)船大副羅伯特·達(dá)爾維說(shuō)：“感謝中國(guó)南極破冰船，他們使?fàn)I救成為可能。非常感謝與你們的合作，中國(guó)的隊(duì)員做了營(yíng)救的主要工作，澳大利亞和全世界為你們感到驕傲?！?/p>
