編者按 臨近歲末，上海各項(xiàng)重大工程建設(shè)正向年終目標(biāo)發(fā)起沖刺。在越江隧道、保障房、會(huì)展中心等一個(gè)個(gè)工地上，廣大建設(shè)者奮力工作，為改善民生、提升城市功能和增強(qiáng)城市發(fā)展后勁建功立業(yè)。記者將走訪工程現(xiàn)場(chǎng)，報(bào)告親眼所見(jiàn)、親耳所聞、親身所感。
中午1點(diǎn)，經(jīng)過(guò)短暫的午休，位于閔行區(qū)的虹梅南路越江隧道施工現(xiàn)場(chǎng)又忙碌了起來(lái)。記者跟在施工人員身后，循著機(jī)器轟鳴聲往工地深處走去，眼前出現(xiàn)一個(gè)巨大的基坑，探頭向下張望，一個(gè)“圓頭圓腦”的龐然大物占據(jù)了坑內(nèi)大半空間——這就是隧道工程最核心的設(shè)備、幾個(gè)月前剛穿越黃浦江從奉賢鉆到閔行的巨型盾構(gòu)。
自7月初西線隧道貫通以來(lái)，虹梅南路越江隧道工程日前又迎來(lái)了一個(gè)重要時(shí)刻：前后耗時(shí)5個(gè)月，總重3400噸、直徑14.93米的盾構(gòu)日前已進(jìn)入東線工作井并完成180度掉頭，眼下正在進(jìn)行最后的設(shè)備調(diào)試，本月便可再度“出洞”，開(kāi)始挖掘東線隧道。
盾構(gòu)掉頭即將開(kāi)掘
在29米深的工作井下，技術(shù)員老徐正打算爬出基坑去透口氣。他告訴記者，西線隧道貫通后，盾構(gòu)先后經(jīng)歷了移位、轉(zhuǎn)向等一系列“折騰”，因此需要重新測(cè)試整套系統(tǒng)，確定設(shè)備工況良好后才能再投入東線施工。
“剛給盾構(gòu)做完氣密性測(cè)試，結(jié)果還不錯(cuò)?！崩闲煺f(shuō)，由于要深入地下數(shù)十米掘進(jìn)，盾構(gòu)得有一定的抗壓能力，測(cè)試結(jié)果顯示，這部盾構(gòu)在氣密性方面可以“扛”住每平方厘米7.5公斤的“分量”，也就是說(shuō)可以頂住地下75米的壓力，而虹梅南路越江隧道最深要鉆到地下59米。目前盾構(gòu)已經(jīng)完成了一輪空載測(cè)試，正在做重載測(cè)試，“這就像買(mǎi)了一輛車，先測(cè)試空跑，再測(cè)試載人跑，雙保險(xiǎn)?！?/p>
東線、西線隧道工作井僅相隔20多米，但大盾構(gòu)“走”過(guò)這段路并完成掉頭，卻足足用了5個(gè)月。虹梅南路越江隧道工程部經(jīng)理鄭斌介紹說(shuō)，這實(shí)在是因?yàn)槎軜?gòu)太大、太重、部件太多了。全長(zhǎng)近130米的盾構(gòu)類似火車頭與車廂，前部“機(jī)頭”后拖著3個(gè)“車架”，其中機(jī)頭重近2000噸、車架總重1400噸?！皟蓚€(gè)工作井是相通的，西線貫通后，我們先把機(jī)頭和車架分離，再用千斤頂和滑板把機(jī)頭從西線井轉(zhuǎn)移到東線井，最后原地調(diào)轉(zhuǎn)180度?！编嵄笳f(shuō)，機(jī)頭相對(duì)好辦，剩下3個(gè)車架就沒(méi)辦法了，工作井內(nèi)空間有限，車架周轉(zhuǎn)不開(kāi)，只能拆解成零部件，再逐一搬到東線井內(nèi)重新組裝，工作量非常大。
根據(jù)施工計(jì)劃，重新組裝的盾構(gòu)完成測(cè)試后將重新“出洞”，開(kāi)始挖掘東線隧道，再一路從閔行鉆回奉賢，最終在2015年全線通車。“剛開(kāi)始掘進(jìn)的時(shí)候速度會(huì)比較慢，順利的話，到明年春節(jié)前，大概可以推進(jìn)200米。”鄭斌說(shuō)。
東線施工有新難題
眼看離東線隧道工程啟動(dòng)越來(lái)越近，上海城投越江投資公司副總工程師劉濤又繃緊了神經(jīng)。他說(shuō)，別看東、西線隧道是“雙生姊妹”，可預(yù)計(jì)東線隧道施工中還會(huì)出現(xiàn)一些新難題。
最讓工程師們頭疼的，大概是東線隧道下坡路段長(zhǎng)度遠(yuǎn)超西線。西線隧道中，下坡不足1公里，剩下全是上坡；東線剛好相反，下坡長(zhǎng)2公里，上坡不足1公里。如果挖掘下坡路段時(shí)遭遇強(qiáng)降雨，雨水會(huì)沿著隧道倒灌，萬(wàn)一淹沒(méi)盾構(gòu)內(nèi)的機(jī)電設(shè)備，這臺(tái)價(jià)值3億元的巨型設(shè)備就可能報(bào)廢。對(duì)此，施工方利用盾構(gòu)轉(zhuǎn)向的5個(gè)月，先增強(qiáng)了盾尾的密封性，又在機(jī)頭加裝了一臺(tái)每小時(shí)能抽200立方米水的排水泵，萬(wàn)一出現(xiàn)倒灌，可以及時(shí)將水排至地面。
另一個(gè)比較麻煩的問(wèn)題是，東、西兩條隧道直徑都有近15米，彼此間隔卻只有5米。東線施工時(shí)，稍有不慎就可能引起西線隧道滲漏、結(jié)構(gòu)變形等問(wèn)題。劉濤說(shuō)，為了保護(hù)西線隧道，施工方已經(jīng)在兩條隧道的中間打下一排“隔離樁”。這些由鋼筋混凝土做成的隔離樁，每個(gè)直徑80厘米、長(zhǎng)21米，上面裝有各類傳感器?！拔骶€隧道里也有傳感器，一旦監(jiān)測(cè)到壓力過(guò)大、變形超標(biāo)等異常情況，就會(huì)提醒施工隊(duì)伍暫停東線作業(yè)，以確保安全?！保ㄓ浾?#160; 葉松亭）
