近日，記者從長江航務(wù)管理局了解到，從2010年該局全面推進(jìn)“拆解改造老舊運(yùn)輸船舶”以來，截至2013年8月底，各地共核準(zhǔn)使用中央補(bǔ)貼資金共8.9億元（支付7.4億元），占中央已撥付資金的96.7%，累計核準(zhǔn)了船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金15.5億元，拆解改造老舊運(yùn)輸船舶7193艘、340萬載重噸。
長江水系覆蓋十余省市，涉及的地域廣、航運(yùn)企業(yè)多、情況復(fù)雜，推進(jìn)的工作難度大。近年來，長航局通過實(shí)施“抓組織、抓宣傳、抓調(diào)研、抓方案、抓監(jiān)督、抓研究”的“六個抓”舉措，全面推進(jìn)了以“拆解改造老舊運(yùn)輸船舶”為主要內(nèi)容的長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作。
高質(zhì)量制定或修訂各類船型標(biāo)準(zhǔn)，讓各方有路可循、有據(jù)可依是推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵。據(jù)了解，長航局依托武漢理工大學(xué)、中國船級社武漢規(guī)范研究所等技術(shù)支撐單位，組織沿江省市港航管理部門，完成了長江干線和京杭運(yùn)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度修訂的工作；組織6個省市完成了長江水系、京杭運(yùn)河與淮河水系共12條支流航道運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度的編制，填補(bǔ)了長江支流航道運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列的空白。
在部長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作組的領(lǐng)導(dǎo)下，長航局牽頭成立了由各省市港航管理部門組成的長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全線推進(jìn)工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，各省、市交通主管部門或港航管理部門也成立了專門的工作小組。很多船型標(biāo)準(zhǔn)化基層工作專班還走家串戶深入到船東較為集中的地方宣傳政策，幫助船東算好經(jīng)濟(jì)賬，分析行業(yè)發(fā)展趨勢，堅定船東拆改信心，動員船東積極申請船舶拆解。
按照摸清船舶底數(shù)、摸清市場情況、摸清拆改計劃的“三摸清”工作思路，長航局組織八省二市完成了符合長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金規(guī)定條件的1萬余艘船舶的登記造冊。此外，長航局還依據(jù)各省市工作進(jìn)展情況和各省市上報的年度計劃，遵循適度向中央財政標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金使用情況較好的省市傾斜，向老舊客船、老舊危險品船等重點(diǎn)拆解船舶較多的省市傾斜的原則，三次平衡協(xié)調(diào)了中央財政補(bǔ)貼資金計劃并報部；組織研發(fā)了“長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化動態(tài)信息管理系統(tǒng)”，輔以電話跟蹤，及時了解各地拆解改造船舶的相關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行定期通報。
