近期，上海市正抓緊編制《現(xiàn)代有軌電車工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，該規(guī)范的編制將彌補(bǔ)我國在現(xiàn)代有軌電車交通系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范方面的空白，并對有軌電車市場的規(guī)范化發(fā)展起到重要的指導(dǎo)意義。
如何在城鄉(xiāng)差別化管理政策中進(jìn)一步落實(shí)公共交通一體化是上海市公交發(fā)展的關(guān)鍵所在。目前，上海市已基本形成以軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨干交通、常規(guī)公交為補(bǔ)充的公共交通系統(tǒng)。但是，在以軌道交通為對外交通的區(qū)域，如新城、遠(yuǎn)郊，僅依靠常規(guī)公交難以解決區(qū)域的內(nèi)部交通。因此，需要在軌道交通與常規(guī)公交之間建立中間層次的公共交通系統(tǒng)，來承擔(dān)新城、遠(yuǎn)郊內(nèi)部較大容量快速客運(yùn)交通的需求?，F(xiàn)代有軌電車作為中間層次公共交通系統(tǒng)的制式之一，其優(yōu)勢在于靈活的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營以及與軌道交通、常規(guī)公交的一體化銜接，其人性化、大容量和環(huán)保、節(jié)能的特征將成為發(fā)展的必然趨勢，將在城鄉(xiāng)公共交通一體化中起到承上啟下的關(guān)鍵作用，進(jìn)一步促進(jìn)城鄉(xiāng)公共交通樞紐、網(wǎng)絡(luò)的完善。
